Азот

[CR001]

Здравствуйте.
Скажите пожалуйста,  в чем преимущество азота?
И чем вы прокачиваете шины, азот или воздух?

[Pavel0861]

Если вспомнить школьный курс, то в обычном воздухе содержится 78% азота. Не знаю, изменят ли что-то еще 22%. Я думаю, что нет.

[MAREGIK]

Скажите пожалуйста,  в чем преимущество азота?

в том, что на Вас наварятся, т.е. сделают деньги из воздуха в прямом смысле слова

[Evgenii_zhelamkov]

Азот
Теперь с клубникой

[CR001]

Если вспомнить школьный курс, то в обычном воздухе содержится 78% азота. Не знаю, изменят ли что-то еще 22%. Я думаю, что нет.

Не зря же гоночные машины на формуле заправляют азотом. Слышал, что с азотом становится мягче.

Вот еще, порылся в инете:

Главным преимуществом использования азотной смеси для накачивания шин считается повышенная безопасность. Объясняется это следующим образом. При изменении температуры в шине давление меняется пропорционально коэффициенту теплового расширения. Значение этого коэффициента для азота в семь раз меньше, чем для кислорода.
В качестве второго важного преимущества утверждается, что утечка азота из шины не происходит из-за того, что его молекула по размеру больше, чем молекула кислорода, которая проникает сквозь поры резины быстрее.
Третий фактор в пользу азота связан с его химическими свойствами. Азот снижает коррозию и старение материалов покрышки, так как в отличие от кислорода он очень медленно вступает в химические реакции, а используемая азотная смесь содержит гораздо меньше твердых частиц и агрессивных загрязнений, чем обычный воздух, который подается простым компрессором.

[MAREGIK]

Не зря же гоночные машины

а у Вас что, болид?

При изменении температуры в шине давление меняется пропорционально коэффициенту теплового расширения. Значение этого коэффициента для азота в семь раз меньше, чем для кислорода.

в чем проблема проверять давление?

что утечка азота из шины не происходит из-за того, что его молекула по размеру больше, чем молекула кислорода, которая проникает сквозь поры резины быстрее.

даже если и так(хотя я сомневаюсь, что Вы это заметите на молекулярном уровне ), опять же подкачивайте шины, благо на каждой нормальной заправке есть воздух бесплатно

Азот снижает коррозию и старение материалов покрышки

Бред какой-то. Вы когда нибудь видели разъеденную изнутри покрышку(не механически)? Может это и происходит лет за 50-100, срок службы покрышки в среднем 6 лет. 

[Игорь]

Вот еще, порылся в инете:

Главным преимуществом использования азотной смеси для накачивания шин считается повышенная безопасность. Объясняется это следующим образом. При изменении температуры в шине давление меняется пропорционально коэффициенту теплового расширения. Значение этого коэффициента для азота в семь раз меньше, чем для кислорода.

Жги еще. Седня пятница, можно и поржать
Кстати, а где ты нашел шиномонтаж подкачивающий чистым кислородом?
И да.... если тебя еще не забанили в гугле, посмотри состав смеси воздуха

[Игорь]

Кстати, если все таки забанили, представь себе установку отделяющую азот от кислорода

нужный участок выделен

1
Метод низкотемпературной дистилляции основан на разнице температур кипения газов, составляющих воздух. Так температура кипения азота при атмосферном давлении – около (-196)оС, аргона – (-186)оС, кислорода – (-183)оС. Этот способ позволяет получить наиболее чистые компоненты, но осуществим только в условиях крупного предприятия. Процесс протекает в специальных воздухоразделительных установках.

2
На первом этапе воздух сжимают компрессором и очищают от пыли, паров воды, углекислого газа. Углекислый газ замерзает при относительно высокой температуре. Его отделение происходит в воздухоохладителях, где он вместе с остатками водяных паров оседает на поверхностях аппарата. Также углекислый газ иногда отделяют химической реакцией с гидроксидом калия или натрия.
3
Затем воздух сжижают, снижая температуру при повышенном давлении. Сжиженный воздух поступает в ректификационные колонны, где разделяется на азот, с небольшими примесями неона и гелия, и смесь кислорода с аргоном. Для высокой степени очистки для каждого компонента на предприятиях предусматривается ряд таких колонн.
4
Метод адсорбции применяет вещества – адсорбенты, выборочно поглощающие определенный компонент. Затем в процессе регенерации поглощенное вещество высвобождается и выводится в атмосферу. Процесс осуществляется в установках, состоящих из двух колонн-адсорберов. Этот способ позволяет получить продукты – кислород или азот – относительно высокой чистоты при средних капитальных затратах.
5
Мембранный метод – это разделение воздуха с помощью мембран – полупроницаемых перегородок, избирательно пропускающих молекулы отдельных компонентов. В современных газоразделительных установках используются мембраны из пористого полимерного волокна. Этот метод хорош для разделения небольших объемов воздуха, но неэкономичен для крупного производства. Также недостатком является сравнительно низкая степень чистоты продукта

[CR001]

Вот еще, порылся в инете:

Главным преимуществом использования азотной смеси для накачивания шин считается повышенная безопасность. Объясняется это следующим образом. При изменении температуры в шине давление меняется пропорционально коэффициенту теплового расширения. Значение этого коэффициента для азота в семь раз меньше, чем для кислорода.

Жги еще. Седня пятница, можно и поржать
Кстати, а где ты нашел шиномонтаж подкачивающий чистым кислородом?
И да.... если тебя еще не забанили в гугле, посмотри состав смеси воздуха

Откуда столько агрессии?  У Вас видимо пятница разгрузочный день, избавляемся от лишнего негатива?
Но не стоит выплескивать негатив свой на других, тем более на незнакомого человека..

[CR001]

Не зря же гоночные машины

а у Вас что, болид?

При изменении температуры в шине давление меняется пропорционально коэффициенту теплового расширения. Значение этого коэффициента для азота в семь раз меньше, чем для кислорода.

в чем проблема проверять давление?

что утечка азота из шины не происходит из-за того, что его молекула по размеру больше, чем молекула кислорода, которая проникает сквозь поры резины быстрее.

даже если и так(хотя я сомневаюсь, что Вы это заметите на молекулярном уровне ), опять же подкачивайте шины, благо на каждой нормальной заправке есть воздух бесплатно

Азот снижает коррозию и старение материалов покрышки

Бред какой-то. Вы когда нибудь видели разъеденную изнутри покрышку(не механически)? Может это и происходит лет за 50-100, срок службы покрышки в среднем 6 лет. 

Да я просто скопировал текс из статьи на одном сайте, чтоб узнать мнение мерсоводов на этот счет )
"Не виноватая я, он сам пришел.." )))

[XCA52]

Старая тема. Уже вроде поднимали её тут. Бред полный . Посмотри,может это тебя успокоит 
https://www.youtube.com/watch?v=uBQ7pLvpMV8

[CR001]

Старая тема. Уже вроде поднимали её тут. Бред полный . Посмотри,может это тебя успокоит 
https://www.youtube.com/watch?v=uBQ7pLvpMV8

Да я в принципе, спокоен как слон )
Спасибо за ссылку, гляну.

[Мартиросян]

CR001, азот в шинах это бесполезная фигня.
Это нужно стрит рейсерам на жигулях, поскольку ничем иным их машины улучшить нельзя.

[БыдлоЖаба]

В качестве второго важного преимущества утверждается, что утечка азота из шины не происходит из-за того, что его молекула по размеру больше, чем молекула кислорода, которая проникает сквозь поры резины быстрее.
[/quote]
Накачал шины воздухом - спустя какой то промежуток времени кислород стравило через поры, а азот остался. Накачал опять воздухом - концентрация кислорода еще меньше, и так до полного вытеснения кислорода из камеры. 

[Игорь]

Накачал шины воздухом - спустя какой то промежуток времени кислород стравило через поры, а азот остался. Накачал опять воздухом - концентрация кислорода еще меньше, и так до полного вытеснения кислорода из камеры.