Тюнинг впуска - Нулевик

[GAME]

rufoto написал(а):

у проспортов нет роликов с трубкой )))

я готов купить этот стенд и выслать его тебе, уж больно тяготеешь к этой трубочке)))

[rufoto]

GAME написал(а):

я готов купить этот стенд и выслать его тебе

давай, хочу такой стенд

[GAME]

rufoto написал(а):

давай, хочу такой стенд

тебе один или лучше 2 сразу?

[rufoto]

GAME

немного жаль твою машину.....
прислушайся к советам - хватит тупить, не позорься )))

[GAME]

rufoto а что думаешь если заказать им стенд с трубочкой большего диаметра, прокатит?))

[sledge hammer]

GAME написал(а):

я более чем уверен что ты в армии драил полы, так вот ты не задумывался своим сверхумом, почему в воду добавляли масло?

чтобы блестело лучше

ты видно и драил, ибо тебе не понять что когда бОльшая часть площади фильтрации забивается грязью, т.е. когда на твоё масло налипла куча какашка, фильтровать он перестает, пока его не промоют
мне кажется это должен понимать даже двоешник.

GAME написал(а):

убеждает как раз таки ты и еще пару челов - экстрасенсов которые все знают не видя предмет.

ну это ты про себя видимо
раз знаешь все - так ставь на свою машину быстрее - к чему дискуссии то лишние?

[TAMERJlAN]

нулевик даст результат только при хорошем разгоне мотора до того, на сток нечего ставить.
Несомненно нулевик сократит жизнь как минимум ДМРВ, и это никто не скрывает, даже если мыть его через 1000 км.

[Andreich]

ИМХО, либо пропускаем или фильтруем. На видео явно низкое давление, то есть для рекламы. Представь 1000 л воздуха в мин. засасывает компрессор при средних оборотах т.е. при высоком давлении это будет минимизировано. То бишь будет всасывать все это и с нулевиком и без оного.

[GAME]

sledge hammer написал(а):

чтобы блестело лучше

нет двоешник! чтоб пыли в воздухе было меньше..

sledge hammer написал(а):

ты видно и драил, ибо тебе не понять что когда бОльшая часть площади фильтрации забивается грязью, т.е. когда на твоё масло налипла куча какашка, фильтровать он перестает, пока его не промоют

Не драил, ибо офицеры в армии полы не драють) площадь фильтрации в этом фильтре в 5раз больше по сравнению с обычным бумажным.
Технология изготовления фильтра состоит из применения многократных слоев смазанной хлопковой ткани, которая захватывает частицы грязи. Эти частицы грязи цепляются за волокна фильтра и фактически становятся частью фильтрующего элемента. Этот процесс позволяет воздушному фильтру фильтровать во много раз большее количество пыли на квадратный дюйм, чем бумажный фильтр.

sledge hammer написал(а):

аз знаешь все - так ставь на свою машину быстрее - к чему дискуссии то лишние?

да не знаю я всего, тему создавал чтоб услышать чтолибо конкретное за или против тех.продвинутых форумчан, кто знал что тема собет любителей словоблудия..

TAMERJlAN написал(а):

нулевик даст результат только при хорошем разгоне мотора

при или вернее в момент разгона?

TAMERJlAN написал(а):

Несомненно нулевик сократит жизнь как минимум ДМРВ, и это никто не скрывает

есть какие либо данные подтверждающие это? и подробней если можна)

[GAME]

Andreich написал(а):

На видео явно низкое давление, то есть для рекламы

естественно давление низкое и шарик не стальной - это как-бы демонстрэйшн.

Andreich написал(а):

всасывать все это и с нулевиком и без оного.

Всасывать-то будет куда ему деваться?! Но с каким усилием, вот в чем вопрос.

Бумажные фильтры сделаны из спрессованных волокон. Воздух поступает через микроскопические отверстия между волокнами. Как только волокна засоряются, воздух «ищет» дополнительный маршрут. Этот процесс известен как «поверхностная нагрузка». Поскольку поверхность фильтра собирает большое количество грязи, сопротивление воздушному потоку увеличивается, так как остается меньшее количество не засоренных участков фильтра — мощность двигателя и экономия топлива понижается.

Исходя из стандартов минимальной фильтрации, бумага для фильтрующих элементов должна быть очень толстой, а волокна должны быть сильно спрессованы. Поэтому бумажные элементы, которые обеспечивают адекватную фильтрацию, имеют большее сопротивление изначально

[a-two]

кстати, девчонка симпатичная в ролике! 

[TAMERJlAN]

GAME данные есть. Ими кишит интернет в разделах СЕРВИС, чаще всего.
По поводу мотора ты не так понял - я имел ввиду, что толк будет, когда мотор прокачен, а не сток.

[Mormo]

Всем привет!

Я вот тоже раньше болел все этими нулевиками. ЕЙ Богу как ребенок)
Была у мена А4 1,8Т 160 кобыл, полный привод.
И предыдущий хозяин, он был кстати америкос, поставил на нее нулевик, какой вы думаете? Тот самый K&N.
Я тоже радовался до тех пор пока расход за 15 тыс эксплуатации не повысился до 17 литров.
Снял нулевик и тупо подставил его как стакан под струю воды, да это реально был стакан, потому как вода набиралась но не просачивалась через него. Ладно думаю, купил промывку, промыл, высушил, все супер.
Поехал к друзьям мотористам и решили мы замерить если реальный приход мощности.

Подключили комп к машине, дернули на 400 метров с заранее установленным стоковым фильтром (да, да друзья, я настолько зае*ся с нулевиком, что потратился на стоковой, а денег на нее ушло много), итог +- 160 кобыл.
Далее сняли вообще фильтр, также газанули на 400 метров, итог +- 163
Далее газанули на нулевике, итог +-160

Далее на стенде результаты были приблизительно одинаковы

Как сказали мои друзья, что все показатели были одинаковыми и что добиться нулевиком прибавки мощности не реально, а вот геморрой в Москве можно!
Правильно сказали выше, нужны дальнешие переделки

Ресурс нулевика зимой был максимум 10 тыс. Далее нужно мыть. Пыль в воздуховоде после него было много

Отредактировано Mormo (2011-07-15 13:39:49)

[Mormo]

И кстати тоже самое и с прямотоками, которые ставят на велосипеды в 100 кобыл. а потом с пеной у рта доказывают что у них прибавка аж 25 кобыл а нулевиком все 50)

[Ярослав]

веселая темка, букв много - толку ноль =) но  улыбнула настойчивость GAME... и в голову сразу полезли мысли о засланном казачке.  ...
наверное наш одноклубник решил потроллить ну или как вариант в будущем ближайшем поторговать этими самыми фильтрами?