Свап 2.8 +компрессор

[jojocague]

В общем есть 202 с компрессором 142киловатта.
Посетила меня идея взять 2.8 м104 + поверху поставить компрессор. Затем перепрошить мозги и в конце получить где-то +- 220 киловатт. Вопрос: надо ли будет менять редуктор,мех коробку и т.д? Или все выдержитт новой мощи?

[eraiser]

  мотор М104 = атмосферный (не разжатый) : в стоковом варианте не предназначен для наддува.
"Стоковый" компрессор дует 0,4-0,6 бар максимум : этого недостаточно - нужна турбина .... ( пока что я тебе перечислил только про мотор - бюджет  будет от 150 до 300 тыс руб ...это только мотор. Дальше думаю рассказывать смысла нет

[Pavel0861]

А я уж думал, что в этом месяце никто не спросит про увеличение мощности двигателя   

[eraiser]

  тоже плюсанул - улыбнуло

[Rosier]

Pavel0861, +1

[Вениаминыч]

Pavel0861, +1

еще +1

[Max-Benz]

А я уж думал, что в этом месяце никто не спросит про увеличение мощности двигателя   

У всех одна мечта)))

[eraiser]

у некоторых "одаренных" она сбывается 

[Gurza]

почему сразу не поставить какой нить 113 и не парить мозг себе и людям.
компрессор судя по всему придется поменять или действительно прикрутить турбину.
ни коробка ни редуктор не выдержат увеличения мощности более чем на 20 дохлых пони.
ставить все от более мощных версий.

[Gurza]

у некоторых "одаренных" она сбывается 

тут вопрос бабла. а потом кому нужен будет 20 летний агрегат, пусть даже и о 300 кобылах неучтенных. кому потом его продать за затраченные деньги?

[eraiser]

а потом кому нужен будет 20 летний агрегат, пусть даже и о 300 кобылах неучтенных. кому потом его продать за затраченные деньги?

нуууу  у каждого свое хобби : ведь  не в деньгах счастье .....

[Oleg_373]

  Я вот тож ,в свободное время  наткнулся на мысль : ну не хватает иногда  224 л/с на моем-просто чуток -бы побольше...Думал сначала 3.2 АМГ установить (подешевели они-на Аллегро Польском чисто случайно наткнулся ). Но...после долгих размышлений и вникания в детали  -также и лень-матушка свое сыграла -отказался от этой идеи-слишком уж много неизвестных. Например :останеться ли в работе темпомат ? С кондеем тож как-то придеться...ну и прочее...
  Вернулся я к старой идее установить М113  4,3 на свою МКПП в варианте ПО МЕ2.0-как и у меня щас. Работы там не так уж много по механике -да и с электроникой уверен-должно все работать как и щас. Ну и с топливом тож пощитал-не существенно прибавиться...
   А все началось с банальной мысли : какую машину дальше я бы хотел -в принцыпе меня мой 202 во всем устраивает ...ну окромя мощности чуток :hihi:понятно ,шо если б был у меня бюджет в десятки раз побольше-то взял-бы шо-то свежее и быстрое...а так ,машина в отличном состоянии ,и  оценив  современные тенденции в дизайне МВ -даж сооовсем неплохо смотриться
   Я б на месте автора воздержался от идеи на 104 доставлять компрессор или турбину...ну разве шо есть времени свободного вагон и бюджет не оч. стесняет-ну чисто как страсть-тогда мож...

[Best31]

Автор,самый простой и бюджетный вариант,104 2.8,берешь шатуны от 3.2(длина шатунов на 2.8 149мм на 3.2 145мм)ставишь на 2.8,получишь не доход 3мм(не 4мм так как поршень торчит на 1мм из блока),это не очень хорошо,но работать будет,получишь степень примерно 7.8,дуть можно будет под 2 бара при злых углах,на 3.2 мы просто расширили лужу,дно поршня 8.4мм,сняли 3мм,огневой пояс оставили 7мм(меньше не стоит),1.6 бар все ок,этим летом,проверю весь потенциал 104-го,пока не взорвется,естественно нужно управление двигателем,я юзаю VEMS,можно январь, но для адекватной работы надо покупать прошивку
https://www.youtube.com/watch?v=Adsa8g7lx1U

[Best31]

В общем есть 202 с компрессором 142киловатта.
Посетила меня идея взять 2.8 м104 + поверху поставить компрессор. Затем перепрошить мозги и в конце получить где-то +- 220 киловатт. Вопрос: надо ли будет менять редуктор,мех коробку и т.д? Или все выдержитт новой мощи?

Коробка мкпп 717.430...717.460,держат 500-600 момента,если больше то слизывает шестерни 2-ой и 3-й передач,мкпп с сw211 2.7CDI,6ст  716.649 точно держит 700-800 момента,без проблем,мож даже и больше,редуктор в среднем корпусе и привода,500-600 момента держал

[sledge hammer]

а не проще мотор 3.6 купить сразу и успокоиться? это самый бюджетный вариант)

Коробка мкпп 717.430...717.460,держат 500-600 момента

да не держат они столько. это только кратковременно

6ст  716.649 точно держит 700-800 момента,без проблем

при паспортных 370? двукратный запас?))

редуктор в среднем корпусе и привода,500-600 момента держал

тоже самое что и выше