не включается электровентилятор основного радиатора

[uzurpator66]

не включается электровентилятор основного радиатора, мой VIN WDB2020231A464186,W202 C230,

[eraiser]

проверяем предохранители, если все гуд то
находим блок управления вентилятора -читаем тут - https://w202club.su/index.php?topic=9237.0
проверяем проводку к нему , замыкаем силовые провода в разъеме идущим в блок (чтоб убедится что сам вентилятор исправен) - там пара тонких проводов (управление) остальные толстые - это силовые (нам нужны силовые толстые ) - 2 из них уходят на вентилятор из блока а 2 приходят в блок (он их и коммутирует когда надо) ну если это для вас сложно то снимите разьем вентилятора ( находится на корпусе вентилятора ) и на "жирные" ножки подайте + и - (тот что красный +) - крутится должен оч быстро
если крутится - значит блок управления в помойку

надеюсь доходчиво

[uzurpator66]

 Благодарю за совет,как проверю отпишусь о результате.

[SerJjj]

eraiser, ну вот насчет помойки я бы не был столь категоричен. На одной машине себе успешно перепаял диоды шоттки, тем самым восстановив блок, на другой просто была  окислена дорожка, нужно было её восстановить, а на 210 карлсон не крутился из за плохой массы. Масса для вентилятора рядом с бачком омывателя.

[uzurpator66]

я до этого менял радиатор отопителя салона,всё сделал,естественно с кондюшника стравил фреон,может из за этого,и вот ещё под левым передним крылом стоит блок номер A 018 545 9932 ESG 400,это блок управления вентилятором?

[uzurpator66]

Да к стати,мотор я проверил сразу,и по поводу блока,а тонкие провода ,что должно на них приходить?

[uzurpator66]

И ещё,у меня один датчик температуры,схему на свою машину не нашёл,посмотрел по другой,датчик состоит из видимо варисторов,один идёт на ПП,а второй в ЭБУ,сам датчик легко крутится рукой под ним гайка медная похоже,это так и должно быть?

[SerJjj]

ESG 400

Да, это блок управления и есть. Только номер ты какой то кривой написал. A 025 545 99 32 скорее всего, а не A 013. На тонкие провода что должно приходить не скажу. Управляющие сигналы, скорее всего аналоговые. Суть не в том. В 90% когда блок выходит из строя вентилятор наоборот не выключается. Предохранитель смотрел? Напряжение на колодке в блок управления? eraiser написал что к чему и как можно проверить. Я обращаю внимание лишь на то, что у меня была такая проблема. И напряжение на колодке было, но вентилятор не крутился. Блок заведомо рабочий подкидывал и т.п. Все оказалось в плохом контакте массы. Из за плохого контакта не хватало тока.

[uzurpator66]

ну если 18 предохранитель под капотом его,то он целый,и массу на кузове возле бачка омывайки не нашёл,а вопрос про провода тонкие не случайно.когда менял радиатор отопителя ЭБУ тоже снимать пришлось,может не приходит с мозгов на блок,прежде чем снимать блок хотелось всё проверить,сходил к машине сделал несколько фото блока,извиняюсь за качество .да с номером на одну цифру ошибся





получилось вверх ногами,перевернуть изображение не смог

[Almay]

датчик легко крутится рукой под ним гайка медная похоже,это так и должно быть?

нет,
uzurpator66, эл.вентилятор должен включаться сразу при включении кондея .... или по мере прогрева двигателя/ож/ ...У вас в обоих случаях не включается?

с кондюшника стравил фреон

если на данный момент кондей не заправлен , вентилятор не включится

[eraiser]

По тонким проводам идут слаботочные сигналы ( номиналы не скажу -но  показывать что то должен  )) Вольта от 1 до 5 думаю .... В коннекторе четко должны звонится +/-  на толстых проводах.
после прогрева на заведенном изменить что приходит на тонкий : что то должно быть ( если вольтметр молчит - проверить тонкие провода до "мозгов")

[uzurpator66]

с кондюшника стравил фреон[/quote]
Almay
если на данный момент кондей не заправлен , вентилятор не включится
[/quote]

я так понял,что если сейчас в кондее нет фреона то и по достижении температуры ОЖ,вентилятор не включится,а в чём связь,ездят же наверно люди с незаправленным кондеем??????????????

[uzurpator66]

По тонким проводам идут слаботочные сигналы ( номиналы не скажу -но  показывать что то должен  )) Вольта от 1 до 5 думаю .... В коннекторе четко должны звонится +/-  на толстых проводах.
после прогрева на заведенном изменить что приходит на тонкий : что то должно быть ( если вольтметр молчит - проверить тонкие провода до "мозгов")

А замыкать между собой два толстых которые пришли на коннектор,а не замкнёт???И ещё в активной теме Аlmay написал,что если кондей не заправлен вентилятор не включится,а при чём тут температура ОЖ,в чём связь???

[uzurpator66]

Нашёл под капотом только эти предохранители,18 и 29 по моему списку они целые.

[eraiser]

Неправильно вы меня поняли ... Представьте что к вентилятору шли 2 провода ( + и - ) . Затем их разрезали и между вентилятором и источником его питания воткнули управляющее рэле ( оно есть ваш блок) . Для проверки вентилятора нужно снять фишку с блока управления и соеденить плюс с плюсом вентилятора и минус с минусом ( там 4 толстых провода  : представьте что без блока это были бы прямые + и - на вентилятор- но что бы вентилятор включался в нужный момент на нужных оборотах - эти 2 провода разрезали и воткнули между ними рэле ) !!!образная!!схема разъема на словах : 1 толстый провод - плюс на вентилятор , 2 толстый провод - минус вентилятора , третий толстый провод + в блок , 4 толстый провод - в блок. Замкнуть надо соответственно  плюс с плюсом и минус с минусом на включонном зажигании , при этом вентилятор должен сработать