Мифы об автомобилях.

[Kira]

Забавная статейка попалась. Предлагаю ответить на вопросы из неё

Мифы об автомобилях
У какого масла меньше вязкость – у минерального или у синтетического? Кто быстрее стартует – трактор или легковушка? Ответы на очевидные вопросы могут быть неверными, говорят Михаил Колодочкин и Эдуард Коноп.

Нравится это кому-то или нет, но мы постепенно превращаемся из автолюбителей в банальных пользователей. И причина не только в том, что современная техника стала почти необслуживаемой. Многим водителям совершенно безразлично, как что-то устроено: едет – и ладно. Но пока еще немало и тех, кто тоскует по гаражнокурилочным диспутам на технические темы. Им и предлагаем размять мозги.

1. Какое транспортное средство из нижеперечисленных первым уйдет на дистанцию в гонке с общим стартом?
А – гусеничный трактор ДТ‑75;
Б – Боинг‑747;
В – велосипед;
Г – Лада Гранта.

2. Спортивный автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3,0 с. Какие технические ухищрения могут сократить это время до 1,0 с?
А – увеличение мощности и крутящего момента двигателя;
Б – снижение коэффициента аэродинамического сопротивления Сх;
В – установка эффективного антикрыла;
Г – задача не имеет решения: это теоретически невозможно.

3. У какого масла стандарта 10W‑40 меньше вязкость при 100 °C – у синтетического или у минерального?
А – у синтетического;
Б – вязкость одинакова;
В – у минерального;
Г – возможны оба варианта.

4. Вместо штатного аккумулятора энергоемкостью 50 А·ч установили другой – на 75 А·ч. Каковы негативные последствия такой замены?
А – увеличится среднее время заряда;
Б – возрастет нагрузка на генератор;
В – негатива не будет;
Г – батарея постоянно будет недозаряженной.

5. Какой из перечисленных ниже четырехтактных двигателей является самоуравновешенным?
А – трехцилиндровый;
Б – четырехцилиндровый;
В – рядная «шестерка»;
Г – V‑образная «шестерка».

6. В заднем колесе прицепа-роспуска, буксируемого по ровной сухой дороге, случайно застрял камешек. В какую сторону он полетит, если освободится?
А – всегда вперед, по ходу автомобиля;
Б – назад, против хода автомобиля;
В – в любую сторону с равной вероятностью;
Г – вперед, если в момент отрыва не касается асфальта.

7. О чем говорит потребителю цвет охлаждающей жидкости в момент покупки?
А – о типе антифриза: традиционный, карбоксилатный, гибридный, лобридный;
Б – ни о чем;
В – о взаимозаменяемости;
Г – о температуре замерзания.

8. Какой из перечисленных параметров бензина не нормируется Техническим регламентом?
А – точное октановое число;
Б – содержание смол;
В – фракционный состав;
Г – ни один из перечисленных параметров.

Тыц.

[Rus07]

С 4 пунктом не согласен. По теории зарядный ток равен 0.1 от емкости АКБ. При условии, что заряд осуществляется постоянным напряжением (кстати, это не совсем так) зарядный ток будет одинаков для обоих АКБ, соответственно время заряда для АКБ увеличенной емкости потребуется также больше. Кто как думает по этому поводу?

[Pavel0861]

По пункту 4 неоднозначно. Если взять две одинаковые машины с разными аккумуляторами, которые разрядились на 50%, какой аккумулятор зарядится раньше - 50Ач или 75Ач?

[Rus07]

Эт смотря как заряжать, если номинальным током (первому 5А,второму 7.5А), то одинаково. Если каждому дать по 5 Ампер, то полтос конечно зарядится быстрее.
Могу конечно ошибаться на старости лет:)

[TITOFF]

АКБ с большей ёмкостью разрядится меньше, чем с меньшей. Поэтому в динамике заряд-разряд картина для обоих АКБ будет приблизительно одинаковой.
По первому пункту однозначно. Правда дело было на "Волгаре" ДТ-175С...порвали в клочья импрезу метров 30.
П.3 из разряда "Что тяжелее: кило чугуна, или кило пуха". 

[TITOFF]

С 4 пунктом не согласен. По теории зарядный ток равен 0.1 от емкости АКБ. При условии, что заряд осуществляется постоянным напряжением (кстати, это не совсем так) зарядный ток будет одинаков для обоих АКБ, соответственно время заряда для АКБ увеличенной емкости потребуется также больше.

Почему одинаков?  Возьмём к примеру 65АЧ и 100АЧ, по твоей теории:
65 х 0,1 = 6,5 А
100 х 0,1 = 10А

[Rus07]

Так это по теории, не моей, кстати. Если при одинаковом напряжении заряда и степени разрядки, АКБ с большей емкостью будет "брать" больший
ток, тады да.

АКБ с большей ёмкостью разрядится меньше, чем с меньшей. Поэтому в динамике заряд-разряд картина для обоих АКБ будет приблизительно одинаковой.

А вот с этим согласен полностью.

[TITOFF]

Так это по теории, не моей, кстати. Если при одинаковом напряжении заряда и степени разрядки, АКБ с большей емкостью будет "брать" больший
ток, тады да.

Ты имел в виду каким током надо заряжать АКБ? Ну, да, есть такая теория. Но там ток ограничивают намеренно, дабы избежать закипания, коробления пласти и т.д. Реально посаженная в 0 АКБ жрёт очень много. Если весь свинец из активной массы перешел в сульфат, то сопротивление на клеммах АКБ стремится к 0, и практически аналогично КЗ. На авто зарядный ток ничем не ограничен (только косвенно конец заряда регламентируется посредством реле напряжения).
Да, первый заряд большой батарейки будет дольше, но потом все выровняется.