Мой Мерседес Вито 115CDI W639.

[Vеталь]

Всем привет. Вот, после продолжительных поисков приобрел Мерседес Вито 115 CDI 2006 года, короткая база, пригнан в 2010 году. Вообще, искал пассажирский, но за вменяемые деньги живых вариантов не нашел, зато попался неплохой грузовичок, в очень достойном состоянии и с адекватным продавцом. Прежний хозяин начал было переделывать в пассажирский, а именно: убрал перегородку, вставил заднее и средние боковые стекла и обшил салон изнутри, сделал шумку. Вместе с машиной отдал второй ряд сидений, буду завершать начатое, осталось установить и вставить задние боковые стекла, протянуть назад проводку, устаноить потолок. На бизнес класс не претендую, но хотелось бы, чтоб более менее комфортно можно было ездить и пассажирам.
Комплектация досталась довольно неплохая для фургона, все необходимое есть - кондей, электрозеркала, команд, серворуль в коже (может и обшит кем то, не уверен), отопитель, даже литье родное, вроде как. После эски, конечно, сложно было привыкнуть, машина гораздо скромнее, шумнее, жестче, руль тяжелее, да и ручная коробка не айс, в первый день несколько раз заглох, забыв про сцепление, но в целом, после первой тысячи км за неделю, вроде как и нормально. Тянет неплохо, 150 лошадей, по трассе комфортно идет 120-130, больше пока не разгонял, но запас вроде есть. Эргономика хорошая, сиденья удбные. Вообще, минивен дает какое то особое ощущение, большое пространство, уютно, как будно постоянно находишься дома, хоть и на колесах  Состояние салона приятно удивило - все чистенько и не затерто. По кузову есть огрехи, потерты бампера, небольшая вмятина на сдвижной двери, но без корозии, вся машина еще в родной краске. Если будет интересно, буду в этой теме рассказывать о ходе эксплуатации. А пока фото:

[Vеталь]

И еще, почему то все Вито, которые хотел пробить по вину через мерседес-каталог не пробивались, в т.ч. и этот.На диагностике в мерсосервисе, конечно, распечатали дата карту, но на немецком, ничего не понятно. Если кто сможет помочь в расшифровке вина, буду очень благодарен. WDF63960113298842

[Дмитрий585]

WDF63960113298842

   Торговое обозначение: 115KA/ K4X2 3200
Номер заказа: 5 6 233 00185
Дата отгрузки: 05 12 2006
Рынок: AG,Европа
Произв. заказ:
Код ЛКП 1
9154 - ЭМАЛЬ ЧЁРН.КАРБОН МЕТАЛЛИК (CARBONSCHWARZ) MB 9154
Номер двигателя:
646980 51 287518
Вариант агрегатов: A 646 010 31 97
Модификация для варианта з/ч: 64698050
Текст
FUER DIESES FAHRZEUG KANN ALTERNATIV DER RUMPFMOTOR A646010340380 GELIEFERT
WERDEN

FOR THIS VEHICLE THE BASIC ENGINE A646010340380 CAN BE SUPPLIED ALTERNATIVE
LY
КП:
716652 00 433055 [transmissionType = GM]
Вариант агрегатов: X 002 800 686 80
Модификация для варианта з/ч: 7166520

Код SA
581
AC1 - ПЕРЕДАТ. ОТНОШЕНИЕ РЕДУКТОРА МОСТА I = 3,455
BB3 - ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ (ESP)
CL4 - МНОГОФУНКЦ. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С БОРТОВЫМ КОМПЬЮТЕРОМ
CM5 - БАМПЕР/НАКЛАДКИ БАМПЕРА ОКРАШ.В ЦВЕТ КУЗОВА
D50 - ПЕРЕГОРОДКА С ПРОЕМОМ ДЛЯ ПРОХОДА
EE8 - АКБ 12 В, 100 AЧ
EH3 - УНИВЕРС. ПОДГОТ. ДЛЯ УСТАН. МОБ.ТЕЛ., ПОДКЛ.К СЕТИ
EL8 - ДВУХПОЛОСНЫЕ ПЕРЕДНИЕ ДИНАМИКИ
EN8 - АУДИОСИСТЕМА SOUND 50 APS
F68 - НАРУЖН. ЗЕРКАЛО С ПОДОГРЕВОМ И ЭЛ.-РЕГУЛИР. ПОЛОЖ.
FF1 - ЦЕНТР.КОНСОЛЬ С ВЕЩЕВ.ОТСЕКОМ
FJ1 - ОТКИДНАЯ КРЫШКА ДЛЯ ВЕЩЕВОГО ОТДЕЛЕНИЯ
GD1 - 6-СТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ NSG 370
H12 - ДОП.ОТОПЛЕНИЕ ГОРЯЧЕЙ ВОДОЙ
H21 - ТЕПЛОИЗОЛ.ОСТЕКЛ. КУЗОВА С ЛЕНТ. ФИЛЬТ. ВЕТР.СТЕК.
HF2 - ПЫЛЕВОЙ ФИЛЬТР
HH9 - КЛИМАТ. СИСТ. С ПОЛУАВТОМ. РЕГУЛИРОВКОЙ TEMPMATIC
HI1 - КЛИМАТИЧЕСКАЯ ЗОНА 1 (ХОЛОДНО/КОМФОРТ)
HZ0 - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОПОДОГРЕВАТЕЛЬ
IL1 - ФРГ
J65 - ИНДИКАЦИЯ НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
JK3 - КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ С ДИСПЛЕЕМ С РАСТРОВ. МАТРИЦЕЙ
LD0 - ПОТОЛОЧНАЯ БЛОК-ПАНЕЛЬ УПР.С 2 ПЛАФОН. ДЛЯ ЧТЕНИЯ
M49 - ГЕНЕРАТОР 14 В / 180 A
MF4 - А/М МАЛОТОКСИЧНЫЙ ПО НОРМАМ ЕВРО 4, ГР. III
MP3 - ДВИГАТЕЛЬ 646 DE 22 LA 110 КВТ (150 Л.С.) 3800/МИН
Q22 - ТЯГОВО-СЦЕПН. УСТРОЙСТВО С НЕСЪЁМН. ШАР. ГОЛОВКОЙ
QA4 - МАССА БУКСИР.ГРУЗА 2500 КГ
RG2 - ШИНЫ 225/60 R16
RL5 - ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ДИСКИ 6,5 J X 16
RR7 - TIREFIT
S22 - ПОДЛОКОТНИК СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ
S23 - СИДЕНЬЕ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА ДВУХМЕСТНОГО А/М
SB1 - СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ КОМФОРТАБЕЛЬНОЕ
V30 - ВНУТР. ОБЛИЦ. БОКОВИНЫ В ГРУЗ.ОТСЕКЕ/ПАСС.САЛОНЕ
V43 - ДЕРЕВЯННЫЙ ПОЛ
VT0 - ТКАНЬ MATEO АНТРАЦИТ
W65 - КРЫШКА БАГАЖНИКА
X30 - СВИДЕТЕЛЬСТВО О РЕГИСТРАЦИИ, ЧАСТЬ II
XA0 - ВАРИАНТ МАССЫ 2,77 T (1,470/1,470)
Y10 - АПТЕЧКА
Y44 - ЗНАК АВАР. ОСТАН.
Z41 - РЕГИСТРАЦИЯ В КАЧЕСТВЕ ГРУЗОВОГО А/М
9154 - ЭМАЛЬ ЧЁРН.КАРБОН МЕТАЛЛИК (CARBONSCHWARZ) MB 9154
M646

Вот что у меня получилось...

[Vеталь]

Спасибо

[tropogan]

самое главное не сказал ЦЕНА!

[Vеталь]

Нужна помощь коллективного разума. Не могу разобраться со светом. При выключенном зажигании свет не включается вообще, даже габариты не горят. Если зажигание включить или завести машину, и включить габариты, то почему то включается ближний ( верхние лампы н7 в фарах). При этом на дисплее загорается надпись "emergency light active". Вопрос, как решить проблему, почему не горят габариты и почему при включенном зажигании вместо габаритов горит ближний? Лампы менял.

[Vеталь]

Проехал на Вито уже более 20 тыщ км. Пожалуй, можно сделать какие то выводы и рассказать о своих впечатлениях. Начну, наверно, с того, что на сегодняшний день для многих является одной из самых актуальных тем - надежность и стоимость содержания. За эти 20 с лишним тысяч км (сейчас на одометре 228 тыс) помимо двух замен масла, замены колодок и лампочек были две серьезные поломки. 1 - перестал заряжать генератор. Я не удивился, поскольку это у меня третий мерседес, и на всех трех я ремонтировал генераторы. Цена вопроса 7000 руб с копейками в хорошем мерсосервисе вместе со снятием/установкой. 2 - умер подающий топливный насос. Цена насоса 10500 руб. Менял сам. Пришлось снимать бак, поскольку не предусмотрен люк из салона. Делов при наличии ямы минут на 20, я только снимал часа 4, поскольку ямы не было. Это все, что пока пришлось делать с машиной. В остальном, чувствуется, что машина довольно продумана и неприхотлива. Замечательная эргономика, все под рукой. Собственно, никогда не забываешь, что едешь на Мерседесе. Даже после 1600 км за рулем спина и зад не болят. Кроме нескольких моментов: 1- самый заметный минус - машина очень шумная. Просто мегашумная. Шумное все - движок работает шумно (как опция есть какая то защита с шумоизоляцией, но у меня с завода ее не стояло), едет очень шумно, двери задняя и сдвижная скрипят в проемах (тут понятно, что регулировка, возможно, спасет ситуацию, но пока руки не дошли), даже, блин, центральный замок щелкает шумно, там не вакуум, как на нормальных мерсах, а тупо соленоиды. Закрываются двери шумно. Она шумная даже для рабочего коммерческого фургона. Наверно, в Виано шумка получше... Не понимаю немцев, которые для снижения выхлопа душат движки и придумывают кучу систем, при этом, ни капли не позаботились об акустическом загрязнении.  2 - проходимость никакая. Чуть снежок или грязь - все, ты встрял. Он просто не едет. Электроника не спасает. Частично решил проблему, положив на ось 150 кг пескобетона в мешках. Скорее всего, машина создавалась именно для города и трассы. Трасса вообще его родная стихия. Стоит как вкопанный, хоть колея, хоть не колея, скорости не чувствуется, вполне нормально можно ехать 160 км/ч, можно и больше, наверно, но у меня ограничение в меню стоит на 160. Да и не рекомендуют дизелю большие обороты давать длительно. Правда, бывает страшно от порывов бокового ветра на такой скорости. В целом машиной доволен, для моих целей пока вполне подходит. Не жалею, что выбрал именно Вито. Хотя, выбор то невилик был в таком классе, Вито да Транспортер, ну Старекс еще, но Хундай после немцев как то не хотелось. Остальные либо совсем уж грузовики/автобусы, либо просто увеличенные универсалы.

[Иван_А311ЕЕ174.]

Vеталь,
Volkswagen Caravelle сильно дороже был ? что его не взял ?

[Vеталь]

Vеталь,
Volkswagen Caravelle сильно дороже был ? что его не взял ?

Да, подороже. Рассматривал кузов W639 и Т5, т.к. более менее свежие еще. 638 и Т4 уже просто морально подустарели. А в этих кузовах Каравелле по стоимости уже ближе к Виано. Не знаю, чего не взял, просто в какой то момент понял, что нужен Вито и искал Вито. Столько дров пересмотрел, если бы еще столько же дров пересмотрел Т5, то они б мне по ночам снились))) Надо было на чем то останавливаться, а то поиски длились бы очень долго.