установка задних ЭСП без блока комфорта

[sdmlcom]

недавно была тема как подключить задние ЭСП без штатного блока комфорта.
изучая возможность организации режима Авто в обе стороны я изучил принцип работы кнопок и блока.

посмотрел как работает блок комфорта: выяснилось что, установить задние ЭСП без блока комфорта очень просто.
нужно два обычных 5-и контактных реле, кнопки штатные.
подключение:
контакты - 85 и 87а обоих реле на "+"
контакт - 87 обоих реле на "-"
контакты 86 на кнопку ЭСП (на примере кнопок в двери 1 на "-", 3 на "86" первой реле, 4 на "86" второе реле)
контакты 30 обоих реле подключаются к мотору ЭСП
все это не забываем подключать к предохранителям.

[TITOFF]

Я правильно понял, что при нажатии на кнопку происходит коммутация 2-х реле одновременно?
Тогда, учитывая качество нынешних реле, высок риск КЗ в случае несрабатывания одного из них. Прочувствовал на своем опыте, когда делал переключение  двух винтов с параллельного на последовательное включение.

[sdmlcom]

Я правильно понял, что при нажатии на кнопку происходит коммутация 2-х реле одновременно?
Тогда, учитывая качество нынешних реле, высок риск КЗ в случае несрабатывания одного из них. Прочувствовал на своем опыте, когда делал переключение  двух винтов с параллельного на последовательное включение.

нет, коммутируется одно только реле, первое или второе в зависимости от наверх или вниз

[TITOFF]

нет, коммутируется одно только реле, первое или второе в зависимости от наверх или вниз

Нарисуй схему. Несовсем понятно, как одним реле можно менять плюс с минусом.

[sdmlcom]

нет, коммутируется одно только реле, первое или второе в зависимости от наверх или вниз

Нарисуй схему. Несовсем понятно, как одним реле можно менять плюс с минусом.

два реле на один ЭСП

[TITOFF]

Прикольно  Может 87 и 87а местами махнуть чтобы провода к мотору постоянно под напругой не были?

[sdmlcom]

Прикольно  Может 87 и 87а местами махнуть чтобы провода к мотору постоянно под напругой не были?

в принципе можно, управлять будет так же, только на проводах будет постоянный "-"

[eraiser]

автоподъёма\опускания  не будет  и при штатной сигналке тоже не будет закрывать  .вот собственно и все отличия блока комфорта  от ваших 2х рэле (которые там тоже есть )

а почему не захотели через блок (ну как штатно) ? он же копейки стоит

[TITOFF]

а почему не захотели через блок (ну как штатно) ? он же копейки стоит

Реализация автоопускания на дорестайле ( по времени) как-то не впечатляет.

[sdmlcom]

автоподъёма\опускания  не будет  и при штатной сигналке тоже не будет закрывать  .вот собственно и все отличия блока комфорта  от ваших 2х рэле (которые там тоже есть )

а почему не захотели через блок (ну как штатно) ? он же копейки стоит

речь не идет о опускании и подъеме в авто режиме

недавно была тема как подключить задние ЭСП без штатного блока комфорта.

[andrey704]

ну наконец-то!а то я думал,что придется кнопки другие ставить!спасибо,друг!

[Gurza]

а не проще на центральный контакт подать +, а на боковые минус - этакий жигулевский вариант.

[TITOFF]

Кстати, в этой схеме передние ( на панели КПП) и задние (на задних дверях) кнопки просто запараллелены? А если одновременно нажать на обе, но в разных направлениях? Надо добавлять релюшки для приоритета передних кнопок.

[sdmlcom]

а не проще на центральный контакт подать +, а на боковые минус - этакий жигулевский вариант.

не понял о чем речь.

Кстати, в этой схеме передние ( на панели КПП) и задние (на задних дверях) кнопки просто запараллелены? А если одновременно нажать на обе, но в разных направлениях? Надо добавлять релюшки для приоритета передних кнопок.

если нажать две кнопки но в разных направлениях - просто мотор будет стоять - ведь будет подаваться напряжение на оба провода мотора одной полярности.

[TITOFF]

Блин, чё-то протупил