Температура ОЖ 100С-105С норма для 104го мотора? Владельцы 104х отзовитесь

[Вениаминыч]

Плюс-минус 2-3 градуса это нормально. Больше - плохо. Кстати, кондей у меня не сильно подымает температуру даже в пробках...до 100 точно не доходил никогда. Каждый год промываю радиаторы снаружи и между ними....может поэтому?

[TITOFF]

Вопрос не в верхнем пределе, а в нижнем. Зимой с печкой на всю сколько температура?

[Вениаминыч]

Зимой с печкой на всю сколько температура?

Такая же! Это и есть показатель правильной работы термостата! При включении максимальной скорости видно, что слегка проседает, а потом возвращается на место....то есть термостат закрывается и держит постоянную температуру

[sledge hammer]

Плюс-минус 2-3 градуса это нормально.

какие 2-3 градуса? разница 10-12 примерно

ладно бы зима еще была и -15 за бортом, но когда лето и +36 и температура до 85 не доходит - ну ты реально считаешь что так и должно быть? такая температура - это норма для дизеля, но никак не для бензина, тем более когда блок - чугун

[TITOFF]

Такая же!

Прямо чудеса в решете. Стоишь, едешь, зима, лето, кондей, печка...температура 87* ( странным образом совпадающая с температурой открытия термостата)

При включении максимальной скорости

А зачем её включать? Может здесь и ответ, что антифриз в радиаторе печки не догрет?

[Вениаминыч]

+36 и температура до 85 не доходит

Для тех , кто в танке!

[TITOFF]

87, 85.... Разницы нет

[Вениаминыч]

А зачем её включать?

Никогда не пользуюсь! Только ради эксперимента делал. Всю зиму, даже в 25 мороза хватает первой скорости вентилятора "за глаза". Только в холодной машине включаю на некоторое время вторую скорость для быстрого обогрева салона, потом на "единичку"

[sledge hammer]

Для тех , кто в танке!

в танке тот, кто ищет офигительную точность в стрелочном приборе..

суть в том, что в пробке под 100 должно быть

87, 85.... Разницы нет

поэтому температура открытия указывается 85-89, а не 87 как принято считать

[pvv001]

Пишу с планшета, поэтому цитаты привести не могу, но:
1. Стрелка привирает субьективно градусов на 5-7 ( параллельно смотрю на ХобдДрайве онлайн). Причем стрелка показывает меньше реальной
2. Букварь говорит, что: " при высокой температуре и езде по горам температура ОЖ может повыситься до сектора красной маркировки".
хочется увидеть отзыв, к примеру Stare, который эксплуатирует машину со 104 мотором в жарком климате достаточно, чтобы сформировать статистику

[Gins]

Мне кажется что с перегревом м104 на w202 связан конструктивный просчёт инженеров, и радиатор слишком мал для этого двигателя. В этом и есть вся проблема.

[sledge hammer]

нет никакой проблемы на машине с исправной и обслуженной системой охлаждения.

[vovan_s87]

У меня похожая ситуация уже блрюсь с ней 3 год и все не как. Как лето и жара 35 градусов начинает выносить мозг. Температура за пол часа в пробках доходит до 100 градусов вкл доп вентиляторы и температуру скидывают нде то на 85 90 гр.через 4 минуты буквально опять включаютсяи опять скидывают. Как выезжаешь напрямую ппосле пробки температура хорошо ползет вниз. Стоит остановиться опять история с доп вентиляторами. Неделю назад поменял крышку и вискомуфту таже фиггя осталась. Потратил деньги зря.  И антифриз по чуть сочиться из под шланга который подходит к расширительному бачку. Муфта вроде гудит от оборотов двигателя и набирает обороты когда давишь газ. Не знаю уде что делать радиаторы чистые снимал мыл. Термостат тоже менял еше прошлым летом. Если бы не доп вентиляторы кипел бы точно. Все таки мне кажется  что то есть в антифризе не зря тут упомянули про -50 . Или фигня это. Вообшем у меня беда эта досих пор

[san81]

нет никакой проблемы на машине с исправной и обслуженной системой охлаждения.

соглашусь

Вобшем у меня беда эта до сих пор

где то неисправность, надо искать

[Litovec]

У меня похожая ситуация уже блрюсь с ней 3 год и все не как. Как лето и жара 35 градусов начинает выносить мозг. Температура за пол часа в пробках доходит до 100 градусов вкл доп вентиляторы и температуру скидывают нде то на 85 90 гр.через 4 минуты буквально опять включаютсяи опять скидывают. Как выезжаешь напрямую ппосле пробки температура хорошо ползет вниз. Стоит остановиться опять история с доп вентиляторами. Неделю назад поменял крышку и вискомуфту таже фиггя осталась. Потратил деньги зря.  И антифриз по чуть сочиться из под шланга который подходит к расширительному бачку. Муфта вроде гудит от оборотов двигателя и набирает обороты когда давишь газ. Не знаю уде что делать радиаторы чистые снимал мыл. Термостат тоже менял еше прошлым летом. Если бы не доп вентиляторы кипел бы точно. Все таки мне кажется  что то есть в антифризе не зря тут упомянули про -50 . Или фигня это. Вообшем у меня беда эта досих пор

бро, проверь предохранители.
я уже об этом много писал.
имел такую проблему на двух машинах.
не включалась первая скорость вентиляторов.
смотри комент Дмитрия.
« Ответ #41  19 Июня 2015, 12:47:40 »
симптомы таковы:
срабатывают вентиляторы, работают на полных оборотах, работают не долго.
10-20 секунд. если очень жарко то может дольше. (у нас не тот климат)
перерыв между включениями достаточно длительный.
когда работает первая скорость то всё немного по другому:
вентиляторы срабатывают и молотят более продолжително.
где-то 2-3 минуты. и србатывают чаще.
все данные выложены в этой теме.
и таблица работы вентиляторов из-за давления фреона и схемы