Температура ОЖ 100С-105С норма для 104го мотора? Владельцы 104х отзовитесь

[Вениаминыч]

Видимо мы говорим на разных языках

[Вениаминыч]

Ну вот и видео. Извиняюсь за звук, писал на фотик
https://youtu.be/dUSuxLvL_k4

[TITOFF]

Как-то это все очень странно...
Во-первых: когда открываешь пробку на 90* хоть немного должно пшикнуть, потому как должно быть давление.
Во-вторых: на улице почти 40*, стоя на месте с кондеем температура не доходит до рабочей.

[TITOFF]

А снижение температуры при запуске-это обычное дело. Когда мотор остановлен, циркуляции антифриза нет, поэтому он греется в голове ( рядом с датчиком) и остывает в радиаторе и патрубках. Когда запускается двигатель помпа прогоняет более холодный антифриз, и его температура выравнивается, но относительно температуры в головке, общая как-бы падает.

[Вениаминыч]

Как-то это все очень странно...Во-первых: когда открываешь пробку на 90* хоть немного должно пшикнуть, потому как должно быть давление.

Машина простояла минут 5, после того, как приехала жена

Во-вторых: на улице почти 40*, стоя на месте с кондеем температура не доходит до рабочей.

А какая у вас считается рабочей? 120?
Это и есть нормальная работа системы охлаждения, когда штатных средств хватает удерживать определенную температуру ...во всяком случае у нас в Казахстане

А снижение температуры при запуске-это обычное дело. Когда мотор остановлен, циркуляции антифриза нет, поэтому он греется в голове ( рядом с датчиком) и остывает в радиаторе и патрубках. Когда запускается двигатель помпа прогоняет более холодный антифриз, и его температура выравнивается, но относительно температуры в головке, общая как-бы падает.

Это и ежу понятно И когда заглушишь машину на жаре и спустя пару минут включаешь, то даже допы срабатывают на 5-10 секунд, так как температура видимо доходит до 100

[TITOFF]

А какая у вас считается рабочей? 120?

У нас ( как и везде, как и для любого бензинового двигателя...) 95.

Это и есть нормальная работа системы охлаждения, когда штатных средств хватает удерживать определенную температуру ...во всяком случае у нас в Казахстане

Ну наверное у вас в Казахстане своя теория ДВС. Но по всем канонам это недогрев.

[Вениаминыч]

Но по всем канонам это недогрев.

Ну и грейтесь до 95...если вам так хочется ...согласно вашей теории ДВС 
Я во всяком случае доказал экспериментально, что отсутствие крышки не влияет на подьем температуры для двигателей с выносным бачком.

[TITOFF]

Ну и грейтесь до 95...если вам так хочется ...согласно вашей теории ДВС 

Ну и греемся  . И теория не наша 

Я во всяком случае доказал экспериментально, что отсутствие крышки не влияет на подьем температуры для двигателей с выносным бачком.

На КОНКРЕТНОМ двигателе, в правильной работе СО которого есть большие сомнения. Которые даже в этой теме были уже высказаны 

[Вениаминыч]

Которые даже в этой теме были уже высказаны

Высказаны вами и еще одним человеком, который любит поспорить о том, в чем не сильно разбирается

[TITOFF]

Высказаны вами

А я себя и имел в виду 

человеком, который .......не сильно разбирается

Я уже склонен считать, что как раз наоборот 

[Litovec]

Дмитрий, ну у вас и жара.
температура как раз именно рабочая.
здесь согласен.
давайте подождём результат ремонта vovan_s87

[Вениаминыч]

температура как раз именно рабочая.

Саш!
Зря вы со мной соглашаетесь
Вы тоже попадете в категорию недогретых неучей

[Evgenii_zhelamkov]

откуда берется цифра 95 если термостат подвинется на 87 и пойдет система охлаждать? 

[Вениаминыч]

откуда берется цифра 95 если термостат подвинется на 87 и пойдет система охлаждать? 

Из теории ДВС Титова
Вот выдержка из подобного трактата:
"При сгорании топлива существенно возрастает температура (до 2000C). Поэтому двигатель должен быть охлажден до "рабочей" температуры.

Существует 3 вида рабочей температуры:

1. от 78 до 85С - оптимальная для низкой концентрации токсических выхлопных газов.

2. от 85 до 95С - оптимальная для режима полной нагрузки двигателя.

3. от 95 до 110С - оптимальная для режима частичной нагрузки двигателя."

Рабочая температура у различных двигателей- разная. Есть и термостаты с порогом открытия в 71 градус. На наши машины - это 87 градусов (бензиновые двигатели)  и работа термостата в том и заключается, чтобы придерживаться примерно этой цифры.
На жигулях - там да, рабочая 95 градусов ....как и на некоторых других моделях машин . И не надо сравнивать два абсолютно разных двигателя и две разные системы охлаждения......хотя очень и похожие

[Evgenii_zhelamkov]

откуда берется цифра 95 если термостат подвинется на 87 и пойдет система охлаждать?

Из теории ДВС Титова
Вот выдержка из подобного трактата:
"При сгорании топлива существенно возрастает температура (до 2000C). Поэтому двигатель должен быть охлажден до "рабочей" температуры.

Существует 3 вида рабочей температуры:

1. от 78 до 85С - оптимальная для низкой концентрации токсических выхлопных газов.

2. от 85 до 95С - оптимальная для режима полной нагрузки двигателя.

3. от 95 до 110С - оптимальная для режима частичной нагрузки двигателя."

Рабочая температура у различных двигателей- разная. Есть и термостаты с порогом открытия в 71 градус. На наши машины - это 87 градусов (бензиновые двигатели)  и работа термостата в том и заключается, чтобы придерживаться примерно этой цифры.
На жигулях - там да, рабочая 95 градусов ....как и на некоторых других моделях машин . И не надо сравнивать два абсолютно разных двигателя и две разные системы охлаждения......хотя очень и похожие

а теория к там какое отношение имеет? 
поршики вон по 90 градусов держат. чего то не знают похоже 
бмвшники про температуры высокие  вкурсе, и специально термостаты дорабатывают что б 90 рабочая была.

зачем нам цифра 95 не ясно.


з.ы. и   низкая рабочая это лучше для того что бы сдвинуть порог детонации смеси. что тоже хорошо