Машину тянет в право.

[dinkablon87]

Машину тянет в право но не сильно но иногда хз от колит или чего бывает руль при торможение и в лево выкручивает, но трогается за чистую прямо руль становится. Руль в право тянет не сильно, но настойчиво, если руля придерживать все ровно.
Появилось после поездки в славный город Волгоград.
По машине делала 3D развал все как мастер говорит он попросил все в норме ( после бубнов с колесами деньгу вернул)
  Колеса были поменяны право налево (хоть и направлены), так же передние с задними, на перед поставлена ради эксперимента зимняя на шипах, так же была устроена разница в 1 очко между правым и левы колесом. Все равно тянет.
    Прошла (барабаны) на станции тех обслуживания на валах на проверку тормозной системы. Колеса крутятся одинаково и тормозят одинаково что передняя, что задняя ось.

Куда еще лезть

[Kira]

Я бы проверил состояние вот этой штуки.

[dinkablon87]

Я бы проверил состояние вот этой штуки.

это типа амортизатора поперечной устойчивости? или тяги? Тяги мне тянули на развале. у меня было что правое колесо вперед на один миллиметр было относительно левого.

[Вениаминыч]

Прежде чем делать геометрию надо смотреть все сайлентблоки , да и всю подвеску на целостность. Аммортизатор ничего не тянет, только сглаживает резкие удары по подвеске, чтобы они не передавались на руль.
Часто такое бывает после продолжительной поездки но ухабистым дорогам...что-то в подвеске выходит из строя иногда даже ломается (пружины, рычаги и т.д.)

[Kira]

это типа амортизатора поперечной устойчивости?

Называется демпфер рулевого управления или просто рулевой амортизатор.

Аммортизатор ничего не тянет

Сам по себе не тянет, но в запущеных случаях может слегка подклинивать рядом со средним положением и влиять на положение руля "прямо". 

[Вениаминыч]

Называется демпфер

Из Википедии:
"Де́мпфер (нем. Dämpfer — глушитель, амортизатор от dämpfen — заглушать) — устройство для гашения (демпфирования) или предотвращения колебаний, возникающих в машинах, приборах"
То есть и есть аммортизатор, а аммортизатор .....аммортизирует

в запущеных случаях может слегка подклинивать рядом со средним положением

Обычно при выходе из строя любого амморта...он просто ничего не делает

[dinkablon87]

Саленблоки вроде норм. Пружины не перекошены - мастер с линейкой лазил.

[Kira]

Дмитрий (Dimonchik), в случае деформации, механического повреждения, выработки или коррозии штока может влиять на плавность и равномерность перемещения амортизируемых узлов. Сейчас спор устроим на 20 страниц, а делов-то один болт открутить и нажать-потянуть 

[dinkablon87]

Мальчики конкретно по пунктам что смотреть?
Амортизаторы -норма
Пружины - норма
Саленблоки - целые
Тормозит равномерно проверено на станции диагностики.
Не чего внешне на подемнике не кочается

[Вениаминыч]

Дина! Ну не может  быть проблемы и не иметь причины. Что-то пропустили на диагностике 
Ступичные подшипники , работа суппортов (не подклинивает ли), правильная геометрия, состояние подвески.
Короче, не бывает не обьяснимых вещей...бывают нерадивые работники

[dinkablon87]

Надо найти правельных в Волжском. Гдеб их взять.

[dinkablon87]

Дина! Ну не может  быть проблемы и не иметь причины. Что-то пропустили на диагностике 
Ступичные подшипники , работа суппортов (не подклинивает ли), правильная геометрия, состояние подвески.
Короче, не бывает не обьяснимых вещей...бывают нерадивые работники

А про геометрию по подробнее можно. Я что то не отмастеров не слышала не в разговорах. Это вообще куда тыкать.

[Вениаминыч]

По машине делала 3D развал все как мастер говорит он попросил все в норме ( после бубнов с колесами деньгу вернул)

Так не бывает
Даже если вы геометрию сделали и покатались с месяцок по нашим дорогам, то там все-равно найдется что подкрутить/подправить.

А про геометрию по подробнее можно

http://krasymavto.ru/kuzovnoy-remont/vosstanovlenie-geometriya-kuzova-avtomobilya.html

[Kira]

конкретно по пунктам что смотреть?

Если я правильно понял, Сила появляется периодически, зависимость от чего-либо установить не удаётся, так? Тогда, предположительно, что-то, ответственное за поворачиваемость или прямолинейное движение либо имеет люфт, либо не встаёт на место после поворота руля, либо что-то не растормаживается.
1. Обращать на Силу внимание только на ровной дороге без поперечного уклона и колеи. Иначе будет тянуть любую, даже исправную машину.
2. Проверить люфт всех рычагов, шаровых, тяг, ступичных подшипников.
3. Проверить люфт втулки маятникового рычага.
4. Таки проверить рулевой амортизатор Открутить любой из его болтов и потянуть-понажимать в обе стороны. Должен ходить с усилием, равномерно по всей длине, без рывков и подклиниваний.
5. Проверить, не появляется ли Сила непосредственно после отпускания тормоза или ручника.
6. Сход-развал и геометрию смотреть после того, как будет уверенность, что ничего не болтается, не заторможено, колёса в порядке и Сила постоянна.