Вопросы по 111 EVO.

[Vadim1984]

Добрый день. Много интересного узнал о своем моторе. Теперь надо инфу разложить по полочкам в голове и заполнить пробелы.
Итак, нюанс первый. Лямбдорегулирование на EVO другое, нежели на обычном М111. На EVO нельзя отключить заднюю лямбду и прошить мотор по ЕВРО-2. Можно только ЕВРО-4, либо ЕВРО-0 (код 918 с регулировкой СО).
Как быть, если хочу вырезать катализатор? Как будет работать лямбдорегулирование?
Влияет ли неисправная вторая лямбда на расход топлива?
Влияет ли неисправная вторая лямбда на динамику?

[sledge hammer]

если 918 делать то нужно СО регулировать ехать.

[Игорь]

Как быть, если хочу вырезать катализатор? Как будет работать лямбдорегулирование?

1. Поставить механическую обманку
2. Поставить электрическую обманку
3. Поставить каталик

Влияет ли неисправная вторая лямбда на расход топлива?

Влияет ли неисправная вторая лямбда на динамику?

ограничение мощности происходит

если 918 делать то нужно СО регулировать ехать.

только делать надо с нюхалкой в трубе

[Vadim1984]

1. Поставить механическую обманку
2. Поставить электрическую обманку
3. Поставить каталик

Я правильно понимаю:
1. вырезать катализатор и ставить пламегаситель
2. ставить обманку на 2 лямбду.

Итого: машина думает, что у нее ЕВРО-4. Так?

ограничение мощности происходит

Каким образом и насколько ограничивается мощность?

[Игорь]

Я правильно понимаю:
1. вырезать катализатор и ставить пламегаситель
2. ставить обманку на 2 лямбду.

Итого: машина думает, что у нее ЕВРО-4. Так?

Ага

Каким образом и насколько ограничивается мощность?

я таких цифр не нашел - но по отзывам ограничение мощности чувствительное

[Vadim1984]

Игорь, а как все таки лучше:
1. ставить универсальный катализатор и покупать вторую лямбду
2. ставить пламегаситель и обманку на 2 лямбду

По деньгам одно от другого сильно отличается?