Масло. Какое моторное масло в какой двигатель лучше лить.

[Tiger]

оффтопят.

Пора уже разговор завести про "Какое моторное масло в какой двигатель лучше лить"
Я скоро опять буду менять масло, и залью Shell 5w-40.

[korew55]

Хочу залить Газпромнефть 10w-40 diesel premium

[Radist]

Хочу залить Газпромнефть 10w-40 diesel premium

Авно, заливал в ВАЗ 2107 зимой стартер очень тяжело крутил.

[Плотник]

Хочу залить Газпромнефть 10w-40 diesel premium

Авно, заливал в ВАЗ 2107 зимой стартер очень тяжело крутил.

Пока владел крауном 131 за десяток лет перепробовал все масла в зиму, что доступны.  Лучше всех в -40 показывает себя Кастрол синтетика 5-30.  Рекордный минус на нем -53 .
До 30 мороза вообще не принципиально какое масло лить, ну минералку исключаем конечно.
Ах да, лукоил синтетика 5-30 в -25 стартером даже мотор не провернуло, закострил, съездил за кастролом))

[Radist]

Ещё как принципиально какое масло, на Газпроме в -20 уже плохо крутил стартер, а у нас максимум -25-30 бывает и то в последние годы ниже -10 температура не опускалась.

[Плотник]

Ещё как принципиально какое масло, на Газпроме в -20 уже плохо крутил стартер, а у нас максимум -25-30 бывает и то в последние годы ниже -10 температура не опускалась.

АКБ тоже должен быть в порядке.
Покупаю каждую осень новый. Кенты доезживают мои АКБ с удовольствием по несколько лет)))
Практика показывает: новый АКБ , купленный осенью зиму очень хорошо переносит ( езжу на работу, после 1.5-2 суток простоя на улице завожусь, температуры в пиках за -40 ) зиму хорошо, лето хорошо, а вот вторую зиму уже к -30 чувствуется нехватка АКБ . При чем ни разу за все время не разряжается ниже порога , эксплуатируется правильно, два, три раза в месяц заряжается , в гараже ковыряешься, на зарядку бросить не долго.
В - 20 не очень хорошее масло и не свежий АКБ даст такой результат, с хорошим АКБ не уверенный старт будет при более низких температурах.


Я к тому, что у меня заведомо новый АКБ , вопрос только к маслу.

[Radist]

Причём здесь АКБ? Если разговор про масло. Я с этим АКБ ещё два года отъездил, но на другом масле.
Я написал про это масло, т.к. имел с ним дело и мне не понравилось.

[Плотник]

Причём здесь АКБ? Если разговор про масло. Я с этим АКБ ещё два года отъездил, но на другом масле.
Я написал про это масло, т.к. имел с ним дело и мне не понравилось.

Ещё два? А до этого сколько?

Я понял что это масло вам не понравилось и в -20 уже хреновкнько., Я же говорил, что до -30 особо масло пофиг, и этим постом добавил, что АКБ должен быть новым!!!  Вот при том тут и АКБ! На новом аккумуляторе в -20  и это масло у вас бы не вызвало недоверия!
Забейте в общем, размышления вслух были))

[Radist]

По моему по моему НИКу понятно, что АКБ был нормальный.

[Злой]

тож хочу испытать газпром дизель премиум. температуры зимние вроде не парят. этой зимой было -12 и то один день. а так или слабый плюс или слабый минус. а для мерса взял зик 10-40 синтетику.

[Плотник]

Ещё немного оффтопа для тех, кто смотрит в книгу и абсолютно не разбираясь в теме, как оказалось, делает какие то для себя выводы 
"Зачем нужно держать масло на верхней отметке:
— Больший объем масла меньше нагревается, в следствии имеет большую вязкость, лучше смазывает, охлаждает и меньше угорает;
— Масло это как порошок в стиралке. Насыпали мало порошка — грязь не отстирается. Больший объем масла имеет больше присадок, которые занимаются уборкой и утилизацией отходов. Так например Ca и Mg способны взять на себя урон от кислоты, при этом другие металлы не пострадают. Это еще куда более актуально в малозольных маслах. Еще заметил, что масла с большим содержанием Ca и Mg дают лучше результат при "прожарке". Так же это подтверждают люди, которые сыпали щелочи и результат был лучше. В советском учебнике читал, что сначала масло окисляется, а уже потом оставляет отложения. Щелочные металлы и помогают бороться с окислением;
— В большем объеме содержится больше Zn, хоть это противоизносная присадка, считаю что Zn выбрали для защиты от коррозии.
— Кроме этого, больший объем масла меньше пенится, дольше отдыхает и за счет чего увеличивается его ресурс;
— Больший объем масла способен удерживать больше сажи, топлива и другого мусора, уменьшая последствия его присутствия. У большинства в тестах, огромное количество топливо в масле, особенно с чипом. Из-за чего растет кислотность и двигатель жрет железо потом.
Производители автомобилей экономят на расширительном бачке, и не стали бы делать большой картер, что бы туда лили половину масла. И в том числе из-за увеличения картера, продлевают интервал замены масла."©
Именно этот смысл я вкладывал в пост на предьидуей странице, говоря что верхний уровень лучше нижнего!!

[Radist]

а для мерса взял зик 10-40 синтетику.

Лил его 2 года в ВАЗ 2107, но с ним ДВС сильно сопливил. И эта болезнь на классике была не только у меня.
А так, если не подделка, то нормальное масло.

[Radist]

Не сильно большая разница в объёме получается между верхней и нижней меткой.
А по поводу масла по верхней метки могу сказать, что оно действительно летит в выхлоп и выхлопные газы воняют горелым маслом, чего нет при уровне масла по середине.

[Плотник]

Да чуть меньше чем в 2 раза,  на разных моторах разный обьем,1.5 примерно на 111
В книге написано что доливать можно не более 2х литров.
Значит между верхней и нижней меткой 2 литра, при общем объеме 5.5.
У себя зависимости угара от уровня не замечал, вот после жёгова да, есть , маслицом попахивает

[Плотник]

По моему по моему НИКу понятно, что АКБ был нормальный.

Ну как бы ник не показатель. У меня, например,  ник по фамилии , к слесарному делу отношусь посредственно - только дома что нибудь закустарить))