Новый лимузин Maybach S-Class

[free'n'murz]

Mercedes-Benz официально представил новый лимузин Maybach S-Class на автосалоне в Лос-Анджелесе. Компания позиционирует Майбах в качестве суббренда наряду с Mercedes-AMG.

От стандартного S-Class новый Майбах отличается удлиненным до 5453 мм кузовом (+200 мм) и укороченными на 66 мм задними дверями — таким способом инженеры марки освободили место для маленького третьего окна, которое расположено рядом с задними стойками крыши. В компании говорят, что благодаря этому решению пассажиры голова пассажиров находится за пределами дверного проема, что создает у них ощущение приватности. Кроме того, седан получил ряд декоративных элементов, подчеркивающих его статус — новую решетку радиатора и буквенные обозначения Maybach.

Для нового Майбаха предусмотрены три варианта силовых установок: шестилитровый V12 с двумя турбинами (530 л.с. и 830 Нм) в исполнении S600, 4,7-литровый V8 с двумя нагнетателями (455 л.с. и 700 Нм) для модификации S500 и трехлитровый V6 (333 л.с. и 480 Нм) для полноприводной версии S500 4Matic.

Основные отличия Майбаха от S-Class прослеживаются во внутреннем убранстве лимузина. Производитель утверждает, что новинка является самым тихим автомобилем в мире.

Задний ряд сидений состоит из двух отдельных кресел с функцией массажа и множеством собственных настроек, позволяющих пассажирам работать и отдыхать с удобством. Максимальный угол наклона спинки равен 43,5 градуса.

Салон автомобиля изготовлен с применением дорогих материалов, причем многие элементы интерьера выполнены вручную. В частности, седан оснащен двумя бокалами для шампанского, подстаканниками с подогревом и охлаждением, а также ароматизатором воздуха со специально разработанным парфюмом и системой усиления звука, позволяющей задним пассажирам без затруднений общаться с водителем. В список оборудования Майбаха также входит 3D-аудиосистема Burmeister.

[Vеталь]

По-моему, все правильно, жаль было, когда производство Майбах свернули. S-класс он как бы премиальный, но все же менее пафосный, чем Майбах. Но звезду на капоте стоило бы заменить на "Эмку".

[sledge hammer]

все-таки мне кажется, что 222 не удался дизайном. подождем что на рестайле будет..

интересен ценник на сабж ну и какие изменения
в 240м главный минус то что есть дебильные детали типа генератора за 5000 евро
хотя мотор очень схож но различия есть и какието непонятные..

[Vеталь]

кажется, что 222 не удался дизайном

просто к новому не сразу привыкаешь)))
Я помню, когда вышел 210 на смену 124, в моем, тогда еще детском мозгу, случился разрыв шаблона - как так?? Мерс с 4 круглыми фарами??!! А потом ниче, все привыкли.

[sledge hammer]

ну незнаю, 221 и то удачнее был кмк.
вообще, первые модели всегда не очень
по идее надо на рестайл смотреть

[Мартиросян]

ну незнаю, 221 и то удачнее был кмк.
вообще, первые модели всегда не очень
по идее надо на рестайл смотреть

А мне очень нравится 222-й, только задняя оптика сначала вызвала весьма смешанные чувства. Теперь привык.
221-й тоже классный, ранише он мне просто нравился, а теперь кайфую от него.
Одно большое НО, не относящееся к дизайну, в 221-й приходится залазить каждый месяц, а в 202-м за год ни одной поломки не было. Пробег 221-го 200 т.км, пробег 202-го 220 т.км.

[z10b_Hittroff]

Мне наоборот - 221 никогда не нравился, ну если разговор за внешний вид конечно, 222 В полном порядке, ну разве что в нем больше спорта, чем солидности, но так вся новая линейка выглядит.

[Vеталь]

но так вся новая линейка выглядит.

ну цешка вообще мини-копия эски теперь. Интересно, уже есть эскизы новой ешки?

[verum99]

Я помню, когда вышел 210 на смену 124, в моем, тогда еще детском мозгу, случился разрыв шаблона - как так?? Мерс с 4 круглыми фарами??!! А потом ниче, все привыкли.

:yes3:было такое

ну цешка вообще мини-копия эски теперь.

да вроде так всегда было наши 202-е мини-копии 140-х

[z10b_Hittroff]

да вроде так всегда было наши 202-е мини-копии 140-х

тебе так только кажется, или хочется думать... рубьсорок до сих пор в теме, и уж на этом транспорте понторезы точно не ездят.

[sledge hammer]

Одно большое НО, не относящееся к дизайну, в 221-й приходится залазить каждый месяц, а в 202-м за год ни одной поломки не было. Пробег 221-го 200 т.км, пробег 202-го 220 т.км.

221 какого года? и что за мотор

[John]

ну незнаю, 221 и то удачнее был кмк.
вообще, первые модели всегда не очень
по идее надо на рестайл смотреть

А мне очень нравится 222-й, только задняя оптика сначала вызвала весьма смешанные чувства. Теперь привык.
221-й тоже классный, ранише он мне просто нравился, а теперь кайфую от него.
Одно большое НО, не относящееся к дизайну, в 221-й приходится залазить каждый месяц, а в 202-м за год ни одной поломки не было. Пробег 221-го 200 т.км, пробег 202-го 220 т.км.

Мне 222 наоборот сразу понравился, и именно задними фарами, а точнее всей кормой    смотрится ну очень круто, глаз не оторвать    И к слову сказать младший брат по дизайну 205-й тоже не подвёл, всё тоже очень гармонично и ничего лишнего!

[free'n'murz]

Мне 222 наоборот сразу понравился, и именно задними фарами, а точнее всей кормой

По-моему, корма 222 - как раз развитие дизайне первого Майбаха...