Аварийный режим! обороты не выше 3000. ОМ611 [Решено]

[Алексий]

у меня была проблема с авриным режимом, провод обламывался потихоньку на вакумном клапане управления турбины, проверь их , там 2 штуки , один на турбину другой на егр!

Смотрел в первую очередь, т.к. уже сталкивался с этим проводком!
А у меня видишь какая ситуация, завожу еду нормально, но стоит остановиться и когда обороты падают на холостых происходит уход в аварийку!
Вот именно на холостых! Может что то с тормозами связано? Коробка автомат, получается нажимаю на тормоз и ......, но опятьже на скорости тоже жму тормоз и нормально.

[Georgos]

тогда диагностика!

[Pavel0861]

На холостых вакуума вырабатывается меньше. Если насос дохленький, то его может не хватать. Но в первую очередь ты заметишь нехватку вакуума именно по тормозам.

[Алексий]

Всем привет! вчера открыл капот и увидел что резиновый шланг который подходит к ЕГР (фото) выдавливает давлением,
после чего затянул хомут, проехал и снова такая же история, его почти сорвало.
Хомут держит мертво, откуда такое давление? Коллектор забит? Может поэтому на холостых уходит в аварийку?
Пробовал рукой газовать, шланг сильно раздувается от давления, такое ощущение что лопнет!
Что делать? Какие мысли есть?

[Pavel0861]

Яндекс диск просит пароль. По-человечески фото прикрепить можешь?

[Алексий]

Прикрепил

[Алексий]

Яндекс диск просит пароль. По-человечески фото прикрепить можешь?

Прикрепил!

[MersoMen]

Может заслонки коллектора закисли в закрытом положении??? Привод у них кстати тоже вакуумный. У меня была большая выработка на штанге которая их соединяет и 2 заслонки из 4х не работали.

[Алексий]

Может заслонки коллектора закисли в закрытом положении???

Миша, к заслонкам толком не подлезть. Добрался до двух крайних, пошевелил проволкой, крутятся свободно, но планка с заслонок слетела!
Пробовал одеть обратно, видимо уже не на чем держаться, опять выпадает. Сервопривод рабочий, планка двигается когда газуешь.

[MersoMen]

Алексий, мне снимали коллектор, я его вымывал на мойке средствром для удаления гудрона, всякой химией. потом покупал новые заслонки. Когда решал проблему читал что люди их просто убирают и все, но этот вопрос лучше почитать-поискать

[Алексий]

Всем привет! Проблема не отпускает!!!
Заново проверены вакуумные трубки, все  целые, диагностика показывает неисправность системы отработанных газов.
Датчики включения турбины и ЕГР меняли местами, ноль эффекта, турбина работает, ЕГР перестает работать на холостых!
Проверили напряжение на датчик ЕГР, показывает 7.52 вт.
Вопросы:
1. Заводишь и едешь без проблем до первой остановки, почему все таки уходит в аварийный режим на холостых?
2. Принцип срабатывания клапана ЕГР?, подачей определенного напряжения на датчик или от вакуума? напряжение на датчик, какое должно быть?(в моем случае 7.52 постоянно).
Буквально вчера ездил из Питера в Москву, без пробок и светофоров проехал 250 км, все прекрасно, давил 120-160 км/ч, но стоило встать в пробку сразу уход в аварийный режим!
Может есть какой нибудь предохранитель на датчик включения ЕГР?
Прошу помощи!

[Pavel0861]

Какой помощи ты просишь? Коллектор поменял? Заслонки работают? В моторе все взаимосвязано, не работает одно - не будет работать и другое.

[Алексий]

Какой помощи ты просишь? Коллектор поменял? Заслонки работают? В моторе все взаимосвязано, не работает одно - не будет работать и другое.

Всем спасибо, прошу удалить тему.

[Pavel0861]

прошу удалить тему.

А что так? Устал бороться? Проблему тебе все равно придется решать, дальше будет только хуже. Съезди на нормальную диагностику, покатайся с компом, поймай момент и условия возникновения неисправности - нет там ничего сверхъестественного. Все лечится. Закрыть тему могу хоть сейчас, но это же не выход.

[MersoMen]

поймай момент и условия возникновения неисправности

там даже с висящей ошибкой система работала, потом скачек оборотов и все отрубается.

если на датчике заткнуть трубку идущую на фильтр то все начинает работать.......вроде так, если память не изменяет. Леша поравь если не прав.