Проблема с оборотоми, тягои и упатриблением топлево

[atleetp2hkel]

Здрабствуите!
Машина мерседес бенз ц200, 2.0 100кщ (м111.945) бензин, 1994 года. На моторе нет МАФ (mass air flow sensor MAF) сенсора. Есть несколько проблем.
1. Проблема с оборотоми.
Когда мотор холоднои обороты прыгуют +- 200рпм, или стопят стобильно ха 1100 оборот. С тёплом мотором стоят нормалыно на 700рпм. Ище обороты падуют медленно.
С 5000 оборот до 1500 падуют нормальо, на 1500 остаютсма на несколько секунд, тогда падуют на 1000 там тоже стоят пару секунд и тогда падуют на 700. Бывает так што машина едит сама на первои и второу скоросте.
2. Тяга.
Тяги нет совсем. Мотор делает звук, но не нобирает скоросты. Разгоняется хуже чем 55кщ дизелы.
3. Упатрибляет много топлева.
Земои брала 20литров/100километров. Сеицас б городе 15л/100км и на трссе 10л/100км. Бывает запах бензина после остоновки.

Был на диагностики, компютор нечево не показал. Лямбда проверена и работает. Поменял: сбеци (были белые б кончах), топлебныи филтер. Дроссельноя заслонка чистая.
Сталкивалсяли ктота с такимиже проблемоми и умеэт штонибуть посоветовать?

Простите за мои плохой руский, добно нечебо не писал на руском.

[Zvik]

1. Прогревочные обороты есть?
2. Вентиляция картерных газов чистилась? Именно из-за нее плавают обороты на ХХ если все в порядке в остальном
3. Что с ДМРВ?
4. Свечи белые, явно бедная смесь, элементарное обслуживание делали? Замена топливного фильтра, воздушного итд.
5. В каком состоянии моторная проводка?
6. Не поверю что диагностика ничего не сказала

[Вениаминыч]

3. Что с ДМРВ?

Нет у него такого - это ПМС , так как год 94 -й
Насчет проводки - надо проверять, а вообще мне кажется проблемы тут с дросселем или с проводкой на него.

[Zvik]

Так он говорит что у него нет МАФ сенсора, следовательно машина с ДМРВ, а если МАФ просто убран, так...

[atleetp2hkel]

1. Прогревочные обороты есть?
что значет прогревочные обороты? Вентилятсыю картера не цистел. что такое ДМРВ и где ето находется? Проводку не праверял. Так на глаз бсё б порятке с проводкои. Диагностика показала что мотор получал много топлива. Код стерели и после проеханьэ 50км код не сново не поивился. Вот картинка мотора. Ета должен быть м111.945 мотор без маф сенсора. Мотор м111.941 с маф сенсором.

[Вениаминыч]

atleetp2hkel, давайте разберемся для начала, что вы называете

маф сенсором.

На фотке ваш мотор?

[atleetp2hkel]

atleetp2hkel, давайте разберемся для начала, что вы называете

маф сенсором.

На фотке ваш мотор?

Да ета мотор с моеи машине.

[Zvik]

945ый мотор, это пост рестайловый с ДМРВ, и без МАФ сенсора, у вас же 941ый мотор, дорестайловый, роль ДМРВ выполняет МАФ сенсор.
Проводка судя по всему не менялась, я бы рекомендовал начать с нее. Она снаружи только хорошо выглядит, а как тронь ее, так посыпется сразу.
Если вы говорите что у вас была ошибка богатой смеси, то должна была быть на свечи черная сажа в виде налета, а в первом посту вы писали о белом налете, а это бедная смесь, а не богатая.
Прогревочные обороты: это когда завел машину холодной, и электроника держит сама 1100об/мин на ХХ, и постепенно спадает до 700об/мин, по мере прогрева двигателя.
Что по остальным пунктам?

[atleetp2hkel]

945ый мотор, это пост рестайловый с ДМРВ, и без МАФ сенсора, у вас же 941ый мотор, дорестайловый, роль ДМРВ выполняет МАФ сенсор.
Проводка судя по всему не менялась, я бы рекомендовал начать с нее. Она снаружи только хорошо выглядит, а как тронь ее, так посыпется сразу.
Если вы говорите что у вас была ошибка богатой смеси, то должна была быть на свечи черная сажа в виде налета, а в первом посту вы писали о белом налете, а это бедная смесь, а не богатая.
Прогревочные обороты: это когда завел машину холодной, и электроника держит сама 1100об/мин на ХХ, и постепенно спадает до 700об/мин, по мере прогрева двигателя.
Что по остальным пунктам?

Етот номер двигателя можно проверять по вин коду или есть другои способ? Б естонии есть такои саит, где ставеш вин код и номер регистрачыи машины и там выдаёт историю техасмотров, регистрирована пробега на техасмотров, и данные машины. Там был показана номер мотора 111.945.
Да была ошибка богатой смеси. Когда делали диагностику и провиляли сбечи тогда они были белые. Наверное ета ошибка была поевивше кокдато ранше. После 50км ета больше не поевлялась.
Сама она должна держать обороты на 1000 с холодном мотором. А они прыгают 900-1100 или стоят на 1100. Бывае так вывае так. Oбороты не прыгают когда мотор тёплыи но не падуют так как должны. топлевныи и воздушныи филтер поменен, масло поменена.

[Zvik]

Смотрим внимательно фото моторов:
111.945


111.941


Первое что выдал поиск. Смотрим внимательно на ДЗ.

[atleetp2hkel]

Ета значет что на маторе должен быть МАФ? Там нет некокова провада от МАФа, значет ктота ево убрал. Ты знаеш от куда етот провод должен итти?

[Вениаминыч]

Ета значет что на маторе должен быть МАФ?

Ничего не должно быть и это не МАФ, а датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).... и его на вашем двигателе и быть не должно.
Не забивайте себе этим голову!
У вас проблемы как и писал скорее всего с дросселем. Для начала снимите его и промойте нормально. Если на время станет лучше, значить у вас забита циркуляция картерных газов.

[atleetp2hkel]

Спосибо за советь. Завра розбиру и промою дроссел.

[Вениаминыч]

Проверьте еще все вакуумные трубочки, особенно которая идет на блок управления двигателем (который под бачком омывайки).
Бедная смесь может быть из-за подсоса воздуха

[Zvik]

Забита ли циркуляция картерных можно еще вычислить, посмотрев за ДЗ на впускной коллектор, он у меня был покрыт слоем масла, я замучился его чистить и промывать, но результат того стоил. Так же не мешало бы почистить трубочку, которая идет от впускного коллектора к мозгам под бочком омывателя (там датчик МАП находиться, в место ДМРВ, если не ошибаюсь)