Brabus Leistungskit B1/B2

[TCooper]

999 написал(а):

1 пепрошивка компа я просто уверен,сколько стоит?тыс 15-30?

Замена мозга, никаких прошивок

3 его установка,поверь тебе за 20-30 тыс даже не будут устанавливать

[/quote]

Если руки не из попы, все делается руками.

4 комплектующие для компрессора

[/quote]

Што это? Ремень и шкив ? )))

6 интеркуллер

[/quote]

Кулер с дизельного паджерика, например. Копейки.
Или без оригинала жизни нет?

А вообще так, проще контрактный 2.3К воткнуть.
В пользу свапа говорят многие вещи: налог и страховка, например, состояние авто, которые уже на 100% знаешь и все сделано своими руками и т.д. Поменять машину, конечно, процентов на 30 дешевле, но люди задумавшие свап, никогда о замене авто и не подумают.

Ездить на Мерседесе все равно что нежиться в теплых лучах высшей благодетели, которая укутывает тебя и позволяет стать частью ее бесконечного великолепия...

[Yanicks]

Викинг написал(а):

Кто у нас там Ебаем занимается, реально купить эту штуку?

Могу и я привезти, если нужно...

[Adam_F]

TCooper написал(а):

В пользу свапа говорят многие вещи: налог и страховка, например, состояние авто, которые уже на 100% знаешь и все сделано своими руками и т.д. Поменять машину, конечно, процентов на 30 дешевле, но люди задумавшие свап, никогда о замене авто и не подумают.

соглашусь на все 100%  если задумал свап то деньги уже как то не особо сщитаеш

[Альберт942]

скажу одно от малообъемного  двигателей с одних распредвалов толку мало,нужен нагнетатель проверенно!!!!!!!

[Мартиросян]

Adam_F написал(а):

соглашусь на все 100%  если задумал свап то деньги уже как то не особо сщитаеш

Я не соглашусь, я много думал о свапе более мощного мотора в свой предыдущий авто, а потом сопоставил все факторы: затраты на свап с дополнительными затратами на покупку другого авто, затраты времени, желаемый результат, т.е. желание иметь беспроблемный сток, а не самопал.
В итоге купил другой авто.

[Альберт942]

SLAYER написал(а):

желание иметь беспроблемный сток, а не самопал.

SLAYER
прав если машина для повседневности такие приблуды вроде эксклюзивного мотора ,обвеса лучше забыть ну для машины выходного дня и покатушек  не проблема

[Zhelob]

TCooper написал(а):

А вообще так, проще контрактный 2.3К воткнуть.

Соглашусь полностью, вот только скорее всего к нему ещё придётся докупить редуктор другой и коллектор выпускной, а также мозги. Интересно какой бюджет выйдет такой переделки? Хотя по итогу скорее всего не так уж дорого, потому что после свапа свои агрегаты можно продать будет ещё;)

А вообще если уж и стал бы я ставить компрессор то затраты на работу можно отсечь, я бы сам это делал, шкив выточить не проблема, нужные кронштейны сварить тоже, интеркуллеров у друга на станции от Субарей как грязи. пайпинг тоже не выйдет дорого, в основном только затраты на трубу для него. Так что бюджет получается именно как я и сказал, а то и меньше. Какие настройки? там давление то смешное получается, ну форсунки можно производительнее поставить для верности. Такой компрессор мозг поймёт я думаю без проблем.

[Adam_F]

SLAYER написал(а):

Я не соглашусь, я много думал о свапе более мощного мотора в свой предыдущий авто, а потом сопоставил все факторы: затраты на свап с дополнительными затратами на покупку другого авто, затраты времени, желаемый результат, т.е. желание иметь беспроблемный сток, а не самопал.
В итоге купил другой авто.

ну опять же. смотря для чего это все делать и какую цель приследовать. кто то делает это чтоб добиться где то успехов и побед. а кто то и просто так. для себя.для души. так сказать что то вроде хобби такова

[Викинг]

Yanicks написал(а):

Могу и я привезти, если нужно...

По чем оно получится?

[Yanicks]

Викинг написал(а):

По чем оно получится?

В личке

[zlak99]

Zhelob написал(а):

А вообще если уж и стал бы я ставить компрессор то затраты на работу можно отсечь, я бы сам это делал, шкив выточить не проблема, нужные кронштейны сварить тоже, интеркуллеров у друга на станции от Субарей как грязи. пайпинг тоже не выйдет дорого, в основном только затраты на трубу для него. Так что бюджет получается именно как я и сказал, а то и меньше. Какие настройки? там давление то смешное получается, ну форсунки можно производительнее поставить для верности. Такой компрессор мозг поймёт я думаю без проблем.

Ребят, можете на меня обижаться, но мне надоело читать каждый раз "не проблема" "нефиг делать". Вы хоть один шкив выточите сначала!!! Сделайте уже что-то руками а не по клавишам стучите! Терпеть не могу теоретиков во всех проявлениях! Ты дружище сделай такую машину к лету и потом озвучь затраты - тогда будет предметный разговор. а то - "мозг поймет ОН думает без проблем". Ты поковыряй моторов и машин столько сколько я - по другому будешь думать.

а теперь предметно - каждое отклонение режима работы от штатного на мерсе воспринимается как ошибка, обратная связь мозгов пытается всячески привести его к "норме". В итоге чаще всего мотор начинает "раскачиваться" по составу смеси - ну грубо то недолив то перелив. Ни о какой "динамичной" езде речи быть не может. Большинство установок компрессоров и турбин предполагают или замену блока управления или некую надстройку для управления режимами выходящими за норму.

[Викинг]

zlak99, скажи как спец, есть смысл вообще такую приблуду ставить? Чем он будет отличаться от обычного ЧИП-тюнинга? Мне реально интересная эта тема на перспективу.

[zlak99]

Викинг написал(а):

zlak99, скажи как спец, есть смысл вообще такую приблуду ставить? Чем он будет отличаться от обычного ЧИП-тюнинга? Мне реально интересная эта тема на перспективу.

Вопрос как то сам по себе неуместен - если б не было смысла, наверно не было бы столько изначально турбовых и компрессорных моторов. И понятно что все они сделаны на базе атмосферных моторов. Просто не забывайте что у конструкторов все под рукой для постройки наддувного мотора и померить они могут все параметры в процессе настройки. Мы же все хотим такое сделать у себя в гараже - и надо быть готовым что никто из нас (абсолютно никто) с первого раза (имею ввиду что собрал, залил программу и все поехало как надо) такую установку не осилит (или на этапе постройки просто механически не соберет чтоб все заработало или в процессе отстройки получит все равно где то провал и тупняк мотора) но если разобрать и собрать заново и так раза три - то все получится.

И еще важное - если у ВАС это единственная машина - нехрен туда ваще лазить. Занимайтесь стайлингом, лампочки, картинки, обвесики и т.д. Если хочется мощности и опять же авто одно - проще его поменять на другое!!! Ну а если есть на чем ездить - то крутить гайки можно как угодно. И из 1,8 можно сделать самолет около 300лс.

всех ответ устроил?))))))) Я говорю что все хотите узнать - сделать 300лошадей можно)) но только не ездия постоянно на этом авто.

[999]

zlak99 написал(а):

Ребят, можете на меня обижаться, но мне надоело читать каждый раз "не проблема" "нефиг делать". Вы хоть один шкив выточите сначала!!! Сделайте уже что-то руками а не по клавишам стучите! Терпеть не могу теоретиков во всех проявлениях! Ты дружище сделай такую машину к лету и потом озвучь затраты - тогда будет предметный разговор. а то - "мозг поймет ОН думает без проблем". Ты поковыряй моторов и машин столько сколько я - по другому будешь думать.

а теперь предметно - каждое отклонение режима работы от штатного на мерсе воспринимается как ошибка, обратная связь мозгов пытается всячески привести его к "норме". В итоге чаще всего мотор начинает "раскачиваться" по составу смеси - ну грубо то недолив то перелив. Ни о какой "динамичной" езде речи быть не может. Большинство установок компрессоров и турбин предполагают или замену блока управления или некую надстройку для управления режимами выходящими за норму.

Золотые слова,здесь половина думает что прикрутят компрессор и в добрый путь,даже не зная как работает!

[a-two]

zlak99
Красавчик, верно все сказал - поддерживаю!
Расскажи как замутить из 1.8 300 лошадок?

Отредактировано a-two (2012-01-22 00:03:02)