Mercedes-Benz W202 Club

Ремонтируем проводку на М111.941 ПМС.

Извиняюсь за качество фоток, какие есть.

I. Сначала снимаем проводку. Хотя список длинный, ничего сложного. Занимает минут 10-15. Писал дольше, чем снимал.
1. Снимаем бачёк омывателя. Белый болт с пластмассовым наболдашником на видном месте сверху бачка, затем тянем бачёк вверх. Откладываем в сторону. Получаем доступ к мозгу и массе заслонки.
2. Отсоединяем моторный разъём от мозга. Поднимаем железную планку и тянем разъём вверх начиная со стороны, из которой НЕ выходит кабель.
3. Откручиваем массу заслонки. Тонкий коричневый провод, прикручен к кузову.
4. Откручиваем питание катушек и форсунок. Небольшая чёрная коробочка впереди блока предохранителей. Самая передняя гайка.
5. Отсоединяем большой прямоугольный разъём спереди между фарой и блоком АБС. Ослабляем заднюю часть и тянем защёлку вперёд.
6. Откручиваем большой треугольный кронштейн впускного коллектора. Разъёдиняем на нём разъём заслонки (скидываем пластмассовую скобку и выдёргиваем штекер), вынимаем из него клипсик, держащий кабель заслонки (сжимаем ушки), откручиваем от него разъём заслонки (два болта). Получаем удобный доступ к катушкам зажигания, стартеру, датчику уровня масла.
7. Отсоединяем разъём датчика уровня масла. Просто выдёргиваем.
8. Откручиваем тонкий фиолетовый провод от стартера. Гайка.
9. Снимаем переднюю чёрную крышку спереди двигателя. Подцепляем пальцами посередине снизу и тянем вверх. Скидываем разъёмы с датчиков под крышкой.
10. Отсоединяем от воздуховода сверху двигателя датчик температуры. Он сзади за дроссельной заслонкой, разъём с фиксаторами.
11. Снимаем воздуховод. Ослабляем хомут на заслонке,отсоединяем шланг сапуна, отщёлкиваем корпус воздушного фильтра, тянем нарправо, потом вверх. Не теряем резинки, которыми он держится за двигатель.
12. Сдёргиваем ВВ провода с катушек.
13. Откручиваем узел газа, или как там его.. Система рычагов, тяг и пружинок. Два болта, спереди и сзади. Отводим на тросе газа в сторону.
14. Откручиваем шланг тормозного усилителя от коллектора. Пока пусть болтается.
15. Снимаем разъёмы с форсунок. Сжимаем железные фиксаторы с боков и тянем вверх.
16. Откручиваем короб проводки. Три болта, спереди закручен горизонтально, рядом с самой нижней точкой и сзади вертикально. Отсоединяем разъём катушек.
17. Снимаем крышку кабельного короба на крыле рядом с блоком АБС.
18. Внимательно смотрим, что мешает вытащить, особое внимание проводу стартера и проводу датчика уровня масла. Снимаем клипсики, режем стяжки.
19. Собственно вытаскиваем проводку вместе с моторным коробом.
20. Откручиваем катушки. По два болта на каждой на коллекторе под заслонкой. Придерживаем снизу. Вытаскиваем вместе с проводкой. Не роняем, ибо если пластик треснет, катушку можно выкидывать.
Всё. Установка в обратной последовательности.

II. Отмываем всё это хозяйство.Например так, подручными средствами. Берём шампунь для бесконтактной мойки, разводим в нужной пропорции, заливаем его в распылитель от бытовой химии, обильно взбрызгиваем проводку, даём постоять несколько минут, смываем тёплой водой, повторяем раза 4-5. У меня отмылась идеально. Даём высохнуть.

III. Прозваниваем, зарисовываем.






IV. Раздеваем, дефектуем.




Изоляция осыпалась под кембриками в местах, которые ближе всего к двигателю, из чего делаем вывод, что основная причина осыпания - температура и скопление влаги. Состояние веток на заслонку, датчики и стартер было признано удовлетворительным, проводка катушек сыпалась по всей длине.
Делаем выводы:
1. Ветки на заслонку, датчики и стартер не трогаем. Провода на датчики температуры двигателя в непосредственной близости от двигателя, на всякий случай, защищаяем термоусалкой на каждую жилу.
2. Применение ПВГА с его 70 градусами термостойкости недопустимо.
3. В кабеле на катушки желательно увеличить сечение проводов.

V. Готовим инструменты и материалы.

1. Инструменты:
-Извлекатель контатов из разъёмов (модернизированая заколка для волос)
-Обжиматор для контактов
-Паяльник
В принципе, всё, не считая разных кусачек плоскогубцев и пр.

2. Материалы:

-Контакты
-Сальники для контактов, хотя старые были в отличном состоянии
-Провод. Я включил паранойю и использовал на форсунки и управлени катушками 1,5 квадрата, на питание катушек 3 и 1,5 квадрата. Больше так не буду. Вполне достаточно 0,75 и 1,5. 15 и 2 метра соответственно. С запасом.
-Припой.
-Флюс СКФ (раствор канифоли в спирте).
-Клеммы. То, что сейчас используют в автоэлектрике не выдерживает никакой критики. Погулял по строительному рынку, нашёл толстые из лужёной меди и доработал напильником.
-Втулки соединительные, опять же, лужёная медь.
-Правильная тряпичная изолента tesaband 51006.
-Герметик. Чёрный автомобильный.

VI. Собственно ремонтируем.


Тут особо рассказывать и тем более фотать нечего. Рутина. Извлекаем контакты, отмеряем по проводу длину нового, обжимаем, пропаиваем,  надеваем где надо термоусадку, вставляем, обматываем изолентой, ещё раз прозваниваем. Разъёмы на форсунки стоит пометить.

Я надел термусадку и на форсуночные  разъёмы. За пару сантиметров до конца темоусадки заложил в жгут немного герметика. "Плюс" на катушки вёл одним толстым проводом вместо по-одному на каждую, как в оригинале. Управляющую ветку на катушки проложил подальше от двигателя.

Ну и результат.



Окончательная усадка термоусадки производилась на месте феном.
На зелёном проводе (температура двигателя на приборку) отсутствовал разъём, был заказан новый, ~150 руб., установлен позже. Пришёл, кстати, только корпус без контакта (плюс ~ 50 руб.).

Отдельно про провод..
Долго выбирал, какой использовать, остановился на МСТП (Межблочный Стеклоткань Термостойкий Полиэтилен)

Провод МСТП относится к классу термо-радиационностойких монтажных проводов. Может быть использован как частичная замена НРШМ (предназначен, прежде всего, для эксплуатации в бортовой сети морских и речных судов неограниченной дальности плавания), так как имеет некоторые схожие с ним характеристики. МСТП предназначен для прокладки подвижного и фиксированного монтажа электрических устройств и межблочных электрических сетей.

Конструкция
МСТП в своей конструкции содержит токопроводящую жилу, выполненную из медных проволок луженых по специальной технологии. Провод МСТП имеет двухслойную изоляцию. Первый слой изоляции МСПТ состоит из стекловолокна, а второй из термо-стабилизированного полиэтилена.

Технические характеристики
Провод МСПТ может быть использован в сетях переменного тока с номинальным напряжением до 500 В и частотой до 1000 Гц. При использовании провода в сети постоянного тока напряжение не должно превышать 750 В. Рабочая температура провода не должна выходить за рамки от -60 до +150 градусов Цельсия. Провод устойчив к различным климатическим воздействиям и солнечному свету. Внешний изоляционный слой может выпускаться в семи цветовых вариациях и имеет сплошную окраску.

Всё.

 

Можешь подробнее объяснить как и чем вынимал разъем с контактов на форсунки? С фотками бы еще.

Чем-нибудь длинным тонким отжимаются защёлки (обведены) по направлению красных линий и контакт легко вытаскивается за провод.
Я согнул заколку так, чтоб кончики были одинаковой длины. Есть специнструмент, им удобно, но дорогой, зараза.



На мозг и на форсунки контакты одинаковые, на разъёме мозга есть фиксирующая планка, которая отодвигается.

Отличный отчет! Много полезной информации и не только по этой теме. Спасибо!

Сделал ещё одну проводку. А 202 440 86 05

Расскажите, сколько кабеля надо на всю косу и какого сечения?

Конкретно в этом случае 27 метров ,75-того и 8 метров полторашки (ветки на катушки и стартер). Провод МЛТП. Двойная изоляция полиэтилен-лавсан. Рабочая температура до 150 градусов.

Спасибо, надо закупаться.

Просто супер! Кто бы мне помог с этим ...

А сам?
Присылай, сделаю.
Но, учитывая, что за ремонт прошлой проводки не расплатились, а на материалы для неё прилично потратился, предоплата.

Кира а ты  можешь скинуть картинку распиновки выходов из мозгов всех фишек какие куда идут,дело в том что у меня машина после дтп(сильного)и проводка просто вся обрезана помоги если тебе не трудно

Цитата: mexanik396 от 04 июля 2016, 22:11:06
Кира а ты  можешь скинуть картинку распиновки выходов из мозгов всех фишек какие куда идут,дело в том что у меня машина после дтп(сильного)и проводка просто вся обрезана помоги если тебе не трудно

если блок управления твоего авто ПМС, напиши эл.адрес, вышлю документация со всеми схемами

w202 мотор 1.8 механика,m111.920 vincode:WDB2020181A111885

Добрый день , купил на разборе М 111. 958 2.0 компрессор ivo . Ищу распиновку блока Эбу и проводки .