Краш-тест w202 и w203 (сделай сам)

[Валентин]

Я понимаю, что оценки за эти тесты ставят не за состояние авто после удара, но вы посмотрите на фото..тут и слепой увидит...

[romanonline]

Валентин оценки ставят именно за состояние авто после удара по СТРОГО РАССЧИТАННЫМ методам и параметрам будь то лобовой или боковой удар.
И всем понятно, чтобы набрать больше очков автопроизводитель будет стараться уложится именно в ЭТИ параметры, ведь ТОЛЬКО они дают баллы в краш тестах.

При ДТП в жизни практически невозможно столкнутся "как в краш тесте" вот тут то и видно какую машину "подгоняли", а какую делали на совесть во всех местах.
Посмотри старую тему: https://w202club.su/viewtopic.php?id=1956" rel="nofollow" target="_blank">ДТП с нами(неприведи Господь, но иногда случается...), там есть фото моего "первого" - спасителя.

[RYP]

Валентин написал(а):

Я полностью согласен, что кузов у 202 "крепкий орешек", но всегда было интересно, почему это не подтверждается на краш-тестах?

да вот на краш тестах это и подтверждается как раз, на фотографии хорошо видно что деформация кузова при ударе дошла до салона, и причем не слабо-стойки передние почти вертикально..а это жизненное пространство людей, сидящих в автомобиле. Т.е. виден недостаток конструкции автомобиля-слишком жесткая передняя часть и недостаточная крепость силовых элементов,отвечающих за деформацию салона. В этом и причина перегрузок на манекена. На примере 203го видны гораздо лучшие результаты а 204й еще лучше-никаких деформаций салона, при этом энергия удара была максимально поглощена передней частью авто,которая сложилась очень сильно.

[duhovnik]

Автомобиль должен за счет своего железа спасать жизнь человеку. Чем сильнее он разваливается при ударе, тем больше энергии "гасится" при ударе - тем безопаснее пассажиру.
Сам год назад на стоянке, сдавая задним ходом въехал в Hyundai Accent. Скорость была маленькая, мне вообще нефига. Пластик бампера даже не погнулся, а у хендая бампер пришлось менять)))