Подолгу заводится, 605ТД.

[leshiy_81]

Началось с морозами. Еле еле завел в -20. Через пару дней поменял топливный фильтр, два часа гонял стартер чтоб завестись. Удалось. Ну думаю всё вылечилось. Через неделю опять и уже независимо от морозов, стал заводится с трудом. Причем в последние разы когда завелся странный подсасывающий звук со стороны впускного коллектора в такт работы движка. По мере прогрева звук пропадает.  Затащили в местный сервис, там сняли патрубок который через ГБЦ перекинут, на холодную еле завели, звук доносился из впускного коллектора. После 30 сек работы заглушил, минут пять или того меньше "жалом водили", повторный завод звука нет. Говорят типа голову снимать, и там разбираться. Пока не хочется.
При прогреве движок потряхивает, порой даже один из горшков "проскакивает". С ростом температуры тряска уменьшается, но если прислушиваться то неравномерность работы наблюдается и при 80гр. Так же есть клацанье я так понимаю системы впрыска: по осени на холодную сначала шепчет, по мере прогрева проявляется клацанье, и сдается мне на одном горшке, после продолжительной работы опять явного клацанья нет. Свечи омметром и амперметром проверил - на всех одинаковые показатели.
Кто каким советом может помочь?
Машинку приобрел в декабре 2012, намотал 20 тыс, прошлой зимой проблем вообще никаких не было, заводился в любой мороз с пол оборота.
П.С. сильно не пинайте, к дизелю недавно пришел, раньше был 190тик бенз - хороший аппарат.

[korew55]

Так, снимай форсунки и на распыл проверку, пока что это сделай, по своему опыту знаю, но на всякий зажигание проверить до этого, хотя на врятли от этого...

[XCA52]

попробуй повернуть ключ но не заводи. потом через пять секунд снова. если после такого заведется хорошо то скорее зажигание . компрессию проверь и свечи накала .

[leshiy_81]

Разобрался откуда исходит пшик на холодную. Скинул коллектор, стал заводить, так из крайней впускной дырки пятого цилиндра пшикает сизым дымом. Из второй дырки пятого цилиндра ничего. По мере прогрева выхлоп исчезает, правда если фонариком посветить то видно, что дымок чуток пропускает.
Так вопрос: это прогар клапана?

[Pavel0861]

Так вопрос: это прогар клапана?

Очень похоже. Либо седло. С ремонтом не затягивай, оборвет клапан - мотор может и в помойку пойти.

[Артур_Spb]

седла это слабое место наших моторов...

[leshiy_81]

Что значит слабое место? Колются? Сталкивался с таким?

[Артур_Spb]

Что значит слабое место? Колются? Сталкивался с таким?

не колются,просаживаются сильно,то есть изнашиваются быстрее.и направляющие клапанов тоже.я не стал у себя менять когда капиталку делал,похоже их поменяли до меня.а стоят они не дорого и замена не такая уж и дорогая.хотя если умножить на 20 то хорошая сумма выходит. :ohmy:попробуй компрессию замерять.

[dallasdiamond]

 Согласен с Артуром , есть такое.
Компрессию мерить первым делом.
Форсунки снимать на проверку они бывает отказывают на горячую.Шайбы под них сразу новые нужно купить заранее.Я менял распылители в них..5т.р с работой, снимал-ставил сам.
Ну и с ремонтом гбц  решить бы, посчитав расходы.

[leshiy_81]

Всем привет! Голову отремонтировал. Замена клапанов, направляющих, правка седел. Голову скидывал сам и отдавал в ремонт. В принципе ничего сложного. Обязательно снимать фильтр масла с радиатором. Если есть какие вопросы спрашивайте. Выкладываю фотки.
Герметик на коллекторе применял предыдущий хозяин  .
Цепь на звезде ГРМ фиксировал нейлоновыми стяжками, чтоб потом не выставлять фазы. В колодцах форсунок очень шлака много было.

[leshiy_81]

С плохим заводом, а точнее с подсосом не разобрался до конца. Менял колечки не помогло. Решил дать на вход в топливную систему воздух под давлением до 1 атм, а сверху обрызгать всё мыльным раствором. И обнаружил пузырики вот тут. Вопрос: замена резиновых колец, после требуется регулировка?
Может кто знает, что за ключ для снятия кронштейна клапана?

[Артур_Spb]

А сколько за ремонт ушло и на запчасти?

[leshiy_81]

Порядка 30 тыс. р.

[StepanK]

undefined

undefined

Чем закончился поск утечек в топливной системе ? Победил ?
Поделись опытом ...пож-та

[leshiy_81]

С утечкой в том месте разобрался: замена резиновых и медных колец. Менял все пять. Но солярка все равно подтекает с клапана отключения (черная коробка на тнвд), я так понимаю. Трубки, колечки поменял уже все. Остается клапан. Может кто подскажет, в нем есть резиновые уплотнения, которые изнашиваются и их можно заменить?
А с плохим заводом с утра разобрался так: паркуюсь так чтоб морда вниз смотрела, тогда воздух в топливопровод не засасывает.