Зелёный W202 C180 Esprit

[Витамин-С]

Что там смазывать? Эт же тормозные колодки, нафига им скользить?

Тыльную часть колодок мажут "медной" смазкой.

[z10b_Hittroff]

Тыльную часть колодок мажут "медной" смазкой.

Интересно. И что это дает?

[SVD]

Тыльную часть колодок мажут "медной" смазкой.

Интересно. И что это дает?

Антискрип

[.]

Антискрип

Ога.
Плюс улучшает работу колодок и вообще рекомендуется Мерседесом. Есть даже оригинальная месопаста для колодок в пятиграммовых пакетиках, но я предпочел разжиться медной пастой от Ликви Моли - тоже хорошая вещь.

[Витамин-С]

Ну и задине колодки прикупил, A0004209820, цена за комплект, всего 611 рублей!!!

За такие деньги,и я бы купил,но к сожалению я не в Москве.К нам по такой цене предлагается АТЕ.

[.]

К нам по такой цене предлагается АТЕ.

Да и в Москве такие цены на оригинал сейчас редкость. Поэтому и схватил.

[.]

Вознамерился завтра поехать в Чип и Дип, и купить смазку ЦИАТИМ 201, дабы там есть в мелкой расфасовке в баночках по 20 гр.http://www.chipdip.ru/product0/31768/
Это для того, чтобы смазать и собрать очищенную черепаху дворника. Ранее собирался воспользоваться смазкой ЦИАТИМ 221, но она, вроде, в отличие от 201 впитывает влагу, что не есть гут. Есть, конечно, у ЦИАТИМа вообще шикарная смазка - 221F но купить ее в Москве практически нереально, разве что бочку.
Так что, 201-я смазка подойдет, так, чтобы долго в дворник не заглядывать, или не очень? Какие будут мнения, пока не купил?

[Вениаминыч]

долго в дворник не заглядывать,

Черепаху рекомендую раз в полгода или раз в год все-равно открывать и смазывать. Так как кусок пластика ни разу не защищает от воды и т.д. и любая смазка вымывается и набирает в себя пыли и грязи

[.]

долго в дворник не заглядывать,

Черепаху рекомендую раз в полгода или раз в год все-равно открывать и смазывать. Так как кусок пластика ни разу не защищает от воды и т.д. и любая смазка вымывается и набирает в себя пыли и грязи

Так может тогда плюнуть на всё и смазать старым - добрым Литолом 24?
И вообще, как - то странно. С оригинальной смазкой A 0019891451, которая стоит ужас, сколько - 4000 р. за банку, дворник 20 лет проработал и никто в него никогда не заглядывал. А тут надо аж дважды в год заглядывать, снова чистить и снова смазывать. Странно как - то... Почему так?

[Вениаминыч]

дворник 20 лет проработал и никто в него никогда не заглядывал.

Уверены?

А тут надо аж дважды в год заглядывать, снова чистить и снова смазывать. Странно как - то...

А вы через годик активной езды загляните туда и сами все поймете

[.]

Уверены?

Уверен.

через годик активной езды загляните туда и сами все поймете

Оно, конечно может и так, но почему ж тогда в дворники новых машин годами никто никогда не заглядывает? Я вот, например, не слышал, чтобы кто - то в дворнике нового Мерседеса, как и любой другой новой машины, ковырялся, да аж по два раза в год. А, коли так, то за счет чего же на заводе достигается такая многолетняя надежность? Если я что - то не понимаю, поправьте.

[Витамин-С]

почему ж тогда в дворники новых машин годами никто никогда не заглядывает

Там совсем другой механизм
Ковыряться два раза в год не вижу смысла.
Я недавно свой смазал какой-то смазкой для шлицевых соединений,название не знаю,стерлось на тубе.Другое в голову не приходит

[Вениаминыч]

почему ж тогда в дворники новых машин годами никто никогда не заглядывает?

Потому, что давно уже не делается с одним дворником ....теперь как у всех - два

А, коли так, то за счет чего же на заводе достигается такая многолетняя надежность?

Если почитать форум на эту тему , то найдете кучу поломок этого механизма....от шестеренки которая отвечает за "восьмерку", слизанные шестерни моторчика (я тоже не прошел мимо этой фигни )...ну кончая поломанными тягами механизма 
А все почему? Неужели металл устает?...ан нет- все дело в смазке, которая ничем в данном механизме не защищена от воздействия влаги и воды. К тому же, сами видели отверстия для слива воды из черепахи.....ну и с водой сливается и часть смазки. Потом все ржавеет и клинит- вот отсюда и растут ноги проблем этого механизма
Дело конечно ваше - сколько раз в год, или в пятилетку, заглядывать в этот механизм. Но я перед каждой зимой промываю черепаху и наношу новую смазку

[sledge hammer]

клинит на самом деле не внутри, а там где шток ходит. кому лень - капайте туда атф-а пару капель раз в месяц-другой. это основное место где его клинить и возрастает нагрузка на внутренности. особенно зимой.

[.]

Ну, что сказать...
Все этапы разборки дворника и его чистки я тут подробно осветил, с фотографиями. Вывод о том, что туда никогда никто не лазил я делаю, исходя из следующего:
- Все винты были на родном синем локтайте, высохшем и выцветшим, но, тем не менее он таки держал и откручивать было трудно.
- Сам крепеж дворника был намертво ржавый. Окрутить от машины было невозможно, поэтому пришлось срезать и заказать все новыек крепежи. То есть, сам дворник с машины никогда не снимался. Ну, от силы, лет десять назад, не меньше.
- Трапецию, как все помнят я вообще еле снял, несколько дней мучился и консультировался тут по этому поводу, ибо была присохшая намертво. Так присохнуть может только за много лет.
- Внутри смазки практически не было, а ее жалкие остатки представляли собой полузапекшуюся черную массу.
- Внутри пыль, грязь и окислы силумина. Шарнирные узлы от грязи были вообще заблокированы, о чем тоже подробно писал и показывал.
- Штоки подернулись ржавчиной. Если бы туда кто - то лазил, то уж ржавчину - то очистили бы в первую очередь.
- Да и сам хозяин бывший говорил, что в машине никогда ничего не делал за все 15 лет, пока машина была в его семье. Ну, кроме колодок, подвески и замены масла. И, пока я разбирал машину, я действительно убедился в том, что в машине в целом и впрямь никогда ничего не делалось. Поэтому она и пришла в столь затрапезное состояние, котрое я теперь разгребаю. Что уж говорить о дворнике.
Кроме того, я вычитал тут в буржуйнете, что производитель закладывает в механизм дворника смазку на весь срок службы автомобиля. Таким же образом, если, допустим, заказать новый дворник, будет смазана и новая запчасть - на весь срок службы. То есть, регламента по смазке и обслуживанию этого узла для владельца у Мерседеса не предусмотрено, да и сам узел (черепаху или трапецию) в случае поломки производитель меняет только в сборе, что и видно из каталогов.
Отсюда и можно сделалть вывод, что вряд ли кто - то, купив новый W202 в магазине, ежегодно вскрывал и обслуживал дворник. Это вряд ли.
Другое дело, что производитель подразумеват под "всем сроком службы автомобиля"? Вряд ли это более двадцати лет, конечно. Поэтому, нам, разумеется, стоит туда лазить и обслуживать. А вот с какой периодичностью - это уже имхо зависит от применяемой смазки. Насколько более используемая нами смазка подвержена вымыванию, настолько чаще и придется обслуживать. Поэтому, как я понимаю, выбор правильной смазки самый ключевой момент в этом деле! Думаю, что оригинальная заводска смазка держала бы минимум несколько лет, но ее еще надо определить и наверняка ее цена будет запредельной. По крайней мере, зная оригинальную смазку, можно будет определить качетственный фирменный аналог. Поэтому, с покупкой смазки я пока торопиться не буду и попробую провести расследование на предмет оригинала и его аналогов. Хотя, буду рад отзывам о разных смазках.
Что касается уважаемого мной Димы, то вероятно ему приходится ежегодно обслуживать двориник из за того, что он использует смазку, которая быстро вымывается. Наверное, стоит подумать о другой смазке, менее гигроскопичной.
И еще одна посьба у меня к сообществу.
Если кто знает номерок пластикового держателя дворника на защелке, подскажите, пожалуйста! (Это тот держатель, который крепится к переборке мотороного отсека). У меня он и в натуре, и по вину без защелки и, чтобы его оттуда открутить, можно просто застрелиться! С защелкой снимать дворник будет намного проще.

И еще. Хоть и писал об этом выше в постах, повторюсь еще раз.
Главный момент заключается не только в смазке, но и в тщательности чистки, особенно шестеренок. Старая смазка смешивается с грязью, твердеет и уплотняется между шестренок, в результате чего поисходит неполное зацепление шестеренок между собой и их стачивание. При чистке надо обращать на это особое внимание.