как вы считаете 190 тик надежнее 202 ?

[BETEP0K]

если брать аппараты 93 года, то я бы выбрал 201.
у меня был 201 83 года с карбюраторм, пустой по комплектации, зато для меня это был огромный шаг к комфорту после Таза 82 года. 201 один раз полностью обливал ( для профилактики ) и 2 раза жопу ( было 2 удара ), поэтому и гнить начал.Зато за 1000$ поменял всю ходовую ( ставил Лимфердер ).
202 рестайл же для меня был целью, следующим шагом. он достигнут. и на вряд ли я уложусь в 1К$ на замену всей ходовой.
202 комфортабельнее, технологичнее, безопаснее, приятнее.
сравнивание же 201 и 202 как классы не корректно. Это виток эволюции. Где-то хуже, где-то лучше, но это результат прогресса.

[larry]

190 крепче и надёжнее 202, хотя бы потому, что:
1. 93-й год последний год выпуска 190-го (все детские болезни давно в прошлом) и первый 202-го (все детские болезни ещё впереди)
2. 190-й проще по конструкции (меньше электрики больше механики)
3. качество металла лучше (26-27 летние 190-е ещё катаются, а хочу я посмотреть через 30 лет во что превратится 202-й, если даже машины 94-95 годов сейчас как решето)
И не надо сравнивать по начинке и комфорту эти две машины, хотя формально они и считаются одним классом, 190-й классом ниже. На момент начала выпуска, это был САМЫЙ дешевый МВ. Так же, как не надо сравнивать 123-й и 124-й - это машины не одного класса.

[Шмыга]

Вывод напрашивается один - не надо их сравнивать в принципе! )))

[Neo21]

А чем комфорт различается в 201 и 202?
В 201ых есть клима есть кондишен, эл сиденья, эл зеркала с подогревом, попогрейки вебасты всякие и много всего другого

[RYP]

Да согласен, сравнивать 201й и 202й не очень корректно, хоть последний и приЕмник по сути 201го.
Сравниваем мы не короллы, не лансеры разных поколений, где авто сам по себе всего лишь продукт-средство передвижения.
Как не крути Мерседес выше этого, каждый автомобиль создан с душой, а не по грубому экономическому расчету.
Мерседес это бренд с большой буквы. Это продуманность во всех деталях, как правильно сказал Ариф. У меня так получилось что первая поездка на моей будущей С-шке случилась в темном коридоре подземного гаражного кооператива. Я завёл машину, включил драйв и поехал. И только потом в темноте мелькнула мысль "а как включать свет?" и я повёл левую руку просто вперёд к панели а пальцы прямо легли на включатель света. В этот момент я начал осознавать что Мерседес это именно качество и продуманость в деталях.
Мерседес это бренд. Это марка. Марка, выпускающая одни из лучших автомобилей в мире среди подобных одноклассников  в любые года. Это аксиома, родившаяся не сладкими речами маркетологов и рекламщиков, а выведеная миллионами людей на основе многолетней эксплуатации автомобилей Мерседес. Возьмите Мерседес любого года и сравните с конкурентами его времени. Он будет либо лучшим либо одним из лучших. Он быть другим не может. Он Mercedes-Benz!
Мир вам, друзья.

[Medvedev]

Neo21 написал(а):

А чем комфорт различается в 201 и 202?

Ну мне в 202 просто сидеть гораздо удобнее. Хотя в 201 посидел во всяких салонах, в том числе и в спортлайновом 4-х местном(не тот который 16V, а тот который чисто тряпочка).

[Dmitry]

Arif написал(а):

Да и у первых цешек 93 года возможны детские болезни

Какие например? У меня 8 лет была Цешка выпущенная в июне 1993-го, номер кузова А021370, т.е. по сути одни из первых партий завода в Зиндельфингеноне, в Бремене они тогда еще насколько я знаю не выпускались (буква F). 8 лет и 180 тысяч киллометров - это достаточный срок чтобы понять что это за машина, так вот никаких детский или каких иных болезней я в ней так и не увидел. Немного подгнил зад, но это связано было с тем что в 2006-м году машину разбили сзади и не очень хорошо восстановили.
Ах да, забыл сказать, рулевая трапеция застучала... в 2008-м году... причем это была РОДНАЯ трапеция 93-го года, на тот момент пробег был 300 тысяч. Расходомер на машине стоял родной все эти годы, с ним продал. На момент продажи отлично работал, хотя воздушный фильтра менялись обычно раз в 60 тысяч (как и положено по книжке). АКПП хоть и немного дергалась при переключении из N в D, но тоже отлично работала, при этом ниразу не ремонтировалась. Почитав на форуме сколько люди мучаются с 112-мы моторами первых лет, АКПП 722.6 и мудреными рыбками, я еще очень сомневаюсь у кого больше болезней, у рестайлинга или у дорестайлинга. Помоему как раз наоборот: дорестайловые 202-е - это самые настоящие МБ с высоким уровенем комфорта и достаточно современные. А вот с рестайлингов как раз и началось "падение марки". Впрочем это не только мои домыслы, если смотреть по годам, то как раз видно что в 96-м появляется АКПП в которой не додумались сделать подшипник где надо, в 97-м выходит М112 с непонятно кем расчитанной вентиляций картера, ну а в 98-м все затмевает собой 220-й кузов и 163-й кузов.

[SAmogon'щик]

Dmitry написал(а):

Помоему как раз наоборот: дорестайловые 202-е - это самые настоящие МБ с высоким уровенем комфорта и достаточно современные. А вот с рестайлингов как раз и началось "падение марки".

Верно говоришь!

[RYP]

Dmitry написал(а):

Какие например? У меня 8 лет была Цешка выпущенная в июне 1993-го, номер кузова А021370, т.е. по сути одни из первых партий завода в Зиндельфингеноне, в Бремене они тогда еще насколько я знаю не выпускались (буква F). 8 лет и 180 тысяч киллометров - это достаточный срок чтобы понять что это за машина, так вот никаких детский или каких иных болезней я в ней так и не увидел. Немного подгнил зад, но это связано было с тем что в 2006-м году машину разбили сзади и не очень хорошо восстановили. Ах да, забыл сказать, рулевая трапеция застучала... в 2008-м году... причем это была РОДНАЯ трапеция 93-го года, на тот момент пробег был 300 тысяч. Расходомер на машине стоял родной все эти годы, с ним продал. На момент продажи отлично работал, хотя воздушный фильтра менялись обычно раз в 60 тысяч (как и положено по книжке). АКПП хоть и немного дергалась при переключении из N в D, но тоже отлично работала, при этом ниразу не ремонтировалась. Почитав на форуме сколько люди мучаются с 112-мы моторами первых лет, АКПП 722.6 и мудреными рыбками, я еще очень сомневаюсь у кого больше болезней, у рестайлинга или у дорестайлинга. Помоему как раз наоборот: дорестайловые 202-е - это самые настоящие МБ с высоким уровенем комфорта и достаточно современные.

Дмитрий, ты как раз озвучил то что я хотел сказать. У меня тоже машина 93года, октябрь. В каком-то селе немецком проездила до 2000го пока её не пригнал себе знакомый друга моего отца. Наездила она за 7 лет по Германии что то около 70 тыс. Потом была у того знакомого, потом у друга отца, потом у его жены, после чего перешла ко мне. Ни друг отца ни первый владелец машины никогда проблем с ней не знали, как впрочем и я за свои 2 года владения. Сейчас на машине пробег 415 тыс.км, т.е. по России за 10 лет прошла 340 тыс. Масло на протяжении всей российской жизни - синтетика Кастрол, выбор заправки по бренду а не по ценнику. В итоге масло от замены до замены без доливов,движек мурчит как молодой, не дымит не пыхтит.Атомат  4ой серии, простой и надёжный,проверенный временем, просто вовремя меняли масло, не чинился ни разу точно,работает и не жалуется. При пробеге 410 тыс. это говорит о многом. Из коррозии только подрамник зацвел (не загнил а просто желтый налёт). Машина большую часть проносилась по трассе-весь уголок капота в сколах, но только в нескольких точках сколы покрылись желтизной-это к слову об антикоре. Расходомера нет в принципе,педаль газа не электронная, ключа рыбки нет, дворник смазал, провод массы залил антикорозийкой. Да проводка сыпаться однажды начнёт, да, возможно ПМС за собой потянет, но всё это возрастное.

[Arif]

Neo21 написал(а):

А чем комфорт различается в 201 и 202?

Посадка удобнее, эргономика лучше, кресла удобнее, сзади места больше, багажник больше, отделка салона лучше, шумоизоляция лучше.

Neo21 написал(а):

В 201ых есть клима есть кондишен, эл сиденья, эл зеркала с подогревом, попогрейки вебасты всякие и много всего другого

Ну ради интереса открой автору и посмотри сколько там 201 с климой и сколько 202

[Arif]

Dmitry написал(а):

Какие например?

Например PMS на С180 и С200 первых годов. Да я думаю мало-помалу немцы дорабатывали 202, мне сложно судить. Но то что дорестайл менее геморойный - согласен.

[Dmitry]

Ну у меня PMS не было, поэтому что-либо про нее сказать не могу. Хотя судя по форуму согласен - жалобы на нее довольно часты.
Но опять же если внимательно пролистать раздел ремонт и обслуживание, то по рестайлам куда больше типичных болезней. Причем некоторые вообще странные, мне например не понятно почему на дорестайлах что такое лягушка никто не знает, а на рестайлах практически расходник.

Рестайлинг 202-го - это довольно значимая модернизация, по сути именно с него на Мерседесах появилось обилие электроники и связанные с этим как плюсы, так и минусы. Дорестайлинги сделаны более "топорно", потому наверное и надежней. Тоже самое с 201-м, он еще примитивней, потому и еще надежней. Но там уже свои возрастные проблемы возникают. А так то самая надежная машина - это телега, там вообще ломаться нечему)))

[Arif]

Вообще насколько я понимаю с рестайлингом у 202 прибавилось не так уж много опций - эл. ключ, ксенон, парктроник, навигация. Все остальное было и у дорестайла, но реализовано проще.

[Neo21]

Arif написал(а):

Посадка удобнее, эргономика лучше, кресла удобнее, сзади места больше, багажник больше, отделка салона лучше, шумоизоляция лучше.

А сиденья вообще то одинаковые а отделка стала хуже.

Arif написал(а):

Ну ради интереса открой автору и посмотри сколько там 201 с климой и сколько 202

А ты мобайл.де открой и не бери в пример нещебродскую россею

[Arif]

Neo21 написал(а):

А сиденья вообще то одинаковые а отделка стала хуже.

Сиденья разные.
Отделка в 190 лучше? У 190 низ дверей ковром отделан? А накладки передней, средней и задней стойки? А багажник, вместе с крышкой? Нет, на 201 там голый пластик...
У меня в семье кстати 126 есть, так что есть с чем сравнить. Даже он по отделке проще чем 202.

Neo21 написал(а):

А ты мобайл.де открой и не бери в пример нещебродскую россею

Открыл. 201 с климой ровно в 10 раз меньше чем 202.