Белый C-180,esprit,полное восстановление.

[Gurza]

Я бы к химическому присмотрелся раз такое дело. А лучше аморфное фосфатирование, ну или цинкование.Быстрее, менее затратно.

тут речь идет скорее о олове как о шпатлевке и призании формы.

[Avtomalyar]

Приехали колесики с москвабада 



Т.к.мои болты короткие для них, то пока просто примерил



Диски гуд, не кривые, только лак облупился, но это мелочи, чуть позже покрашу и одену новую резю.Кстати колеса оказались легче моих 15-х, несмотря на то что они 16-е

Ну и немного процесс работы

[Avtomalyar]

gurza, фигня это все, больше мороки.Современными материалами, при соблюдении технологии, можно добиться почти нулевой усадки.

[VITALL]

Колёсики зачёт  себе такие уже хочу!

[verum99]

я осваиваю процесс лужения)

это ваще супер!
у меня товарищ года 3 назад востонавливал 123 купе делали на волоколамке 116 (ферарри,мазерати) делали не спеша 2,5 года денег отдано под 3 ляма,так вот там,нет ни грама шпаклевки,все луженое,для меня это показатель качества!

[Avtomalyar]

Погрунтовал сегодня

[Gurza]

фигня это все, больше мороки.Современными материалами, при соблюдении технологии, можно добиться почти нулевой усадки.

в сантиметр толщины? видел, плавал не хочу. если без усадки, то времени на слои уйдет больше чем на полуду. а оловошлифуется не хуже чем обычная шпакля.

[x-rays]

фигня это все, больше мороки.Современными материалами, при соблюдении технологии, можно добиться почти нулевой усадки.

в сантиметр толщины? видел, плавал не хочу. если без усадки, то времени на слои уйдет больше чем на полуду. а оловошлифуется не хуже чем обычная шпакля.

А зачем в сантиметр толщиной?) Можно ведь выровнять, чтоб маленький слой шпаклевки пошел.

Отец жестянщик и работал раньше оловом (да и сейчас иногда делает, но очень редко)
Так как  метал надо кислотой (пастами в состав которых входит кислота) или щелочь (точно не помню) обрабатывать перед лужением, то металл должен быть идеальным без намека на коррозию, иначе под слоем олова быстро пойдет процесс ржавения (надо смотреть все ли залудилось, нет ли каких-либо темных пятен и т.п.), я думаю это самый ответственный момент. После чего уже наносим толстый слой олова ну а дальше после остывания шлифовка. Ну и потом тонкий слой шпаклевки.

Ссори за оф-топ

[Avtomalyar]

x-rays, во, вот и я говорю, что этот геморрой не стоит свеч
всегда рихтую металл почти в ноль, благо есть споттер. Поэтому шпатлевки там минимум.
И вообще, работаю проверенными материалами.

[TITOFF]

x-rays, во, вот и я говорю, что этот геморрой не стоит свеч

Вобще стоит, если делаешь для себя, и планируешь  долго юзать сие авто. Здесь главное перед нанесением ЛКМ удалить все остатки флюса или пасты, или паяльной кислоты (что там применяться будет).
Как коммерческий проект это конечно не прохляет.

[Avtomalyar]

TITOFF, ну 20 лт ездить на нём я вроде и не собираюсь

[alex-ssa]

а что капот и багажник без демонтажа будет краситься?

[Avtomalyar]

а что капот и багажник без демонтажа будет краситься?

да, почти всегда крашу так, стараясь чтобы всё было на местах своих, во избежания разнотона и разной шагрени

[Avtomalyar]

Вообщем новостей сегодня не много.Съездил прикупил краску и лак.База PPG цвет р240, лак Roberlo 150




Перемыл керхером весь салон, резинки, молдинги, сидухи и прочую хрень, на это ушло пол дня почти.
Также покрыл пороги антигравием

[Gurza]

во, вот и я говорю, что этот геморрой не стоит свеч

стоит иногда.

Так как  метал надо кислотой (пастами в состав которых входит кислота) или щелочь (точно не помню) обрабатывать перед лужением, то металл должен быть идеальным без намека на коррозию, иначе под слоем олова быстро пойдет процесс ржавения

а пользуясь кислотником и разными преобразователями?