Переборка задней подвески: рычаги, шрус, стояночный тормоз, плавающие с/б

[Kramarenko]

Удлиненная головка Торкс 12. Очень удобно и пыльник не мешает.

Ясно. Ну, удлинённых в наличии тоже не было. Весь город оббежал. Тока в би-би были обычные торксы и то, комплект из-за одной головки пришлось покупать))

[Pavel0861]

Пружина, кстати, которая возле регулировочного винта - толстая, мешает этой регулировочной звёздочке двигаться...

Она не толстая, и не мешает, она фиксирует регулировочный механизм, чтобы он не раскрутился 

[Kramarenko]

Далее, по теме.

Теперь приступаем к пружинам. Я их предпочёл предварительно сжать. Необходимо так же запастись дополнительным домкратом. Я использовал обычный бутылочный на 2тонны - очень удобен в работе. Съёмники для пружин использовал ВАЗовские, предварительно сточив болгаркой их кончики(показаны красными стрелками), иначе между витками пружины не пролазают.
Пружины у меня усиленные, толстые. По сравнению с предыдущими в работе - небо и земля. Очень тугие. С мягкими и укороченными пружинами можно работать и без съёмников - достаточно под нижний рычаг будет подпереть домкратом, затем открутить амортизаторы и плавающий сайлентблок, а потом отпустить домкрат и вынуть пружину.

[Kramarenko]

Амортизатор крепится так же со стороны багажника. Для этого необходимо откинуть его обшивку.
Здесь важный момент. Амортизатор нельзя откручивать просто орудуя  рожковыми ключами на 17. Необходимо следить и придерживать за лыски шток амортизатора, во избежании его прокручивания. Иначе можно испортить амортизатор.
Я для этих целей использовал большую отвёртку, в которой болгаркой сделал вырез для лысков штока.

[Kramarenko]

Затем откручиваем/пилим гайки/болты на нижнем рычаге подвески: крепления амортизатора, плавающего сайлентблока, а так же болта поперечного стабилизатора(см первые фото). Затем, плавно отпускаем бутылочный домкрат и пружина с амортизатором у нас в руках.

[Kramarenko]

Ступичные гайки и рычаги открутить не удалось - приржавели от старости наглухо  Пришлось рубить/сверлить/пилить..
Если заказали рычаги в комплекте - можно их смело пилить болгаркой- так легче всего их снимать 

Ступичная гайка, один из геморов...

[Kramarenko]

Но её можно попытаться открутить, заблокировав ступицу при помощи монтировки и пары болтов
Гайки 10902346 SWAG, цена 130 руб за пару.

[Kramarenko]

Открутив болт, я увидел плавающий сайлентблок, вернее, то, что от него осталось)) А я туда последние две недели до ремонта маслица из шприца лил, что б он, зараза, не скрипел))

[Kramarenko]

 

[Kramarenko]

Итак, кулак снят. Что бы извлечь запресованый сайлентблок из кулака и туда же запрессовать новый, нужно приобрести съёмник. Преобрести не получилось, заказывать тоже не хотелось... это ж деньги надо платить)))
Съемник можно изготовить самому из накидной головки на 30. Домашние условия позволяли это сделать. Насадил головку на мотор и точил её обломками отрезных дисков, камней, наждачками.......

[Kramarenko]

диаметр головки должен быть меньше хотя бы на полмиллиметра, чем сайлентблок, что бы головка сама не запрессовалась в кулак. Для изготовления остальных частей съёмника нашёлся отрезок трубы подходящего диаметра всякие шайбочки и длинный болт с гайкой...

[Kramarenko]

Выпрессовывать сайлент удобнее всего одной головкой+молоток. Запрессовывать же одним молотком нежелательно - легко повредить пыльник нового сайлентблока, а так же это просто гораздо менее удобно.

[Kramarenko]

Съёмник в процессе запрессовки..

[Kramarenko]

Заказал на правую сторону 3475601 LEMFORDER (цена 436 руб.), а на левую сторону запрессовал MBAB027Z FEBEST по очень привлекательной цене - 180 руб. Все цены из автодока.
Выбор последнего обусловлен исключительно ради эксперимента 
На фото они представлены- бывший разбитый, дешёвый Febest и всеми любимый Lemforder)) Разница в толщине наружной выступающей части шаровой. Конструкции их несколько различаются..

[Kramarenko]

Не вливайте вы в лемфордер чужих смазок. Их смесь и избыток явно ни к чему хорошему не приведёт... При вскрытии пыльника обнаружено и без того достаточное количество белой специальной смазки...