ошибка Р1236

[SaNeK]

Ребят, срочно нужна помощь! Подскажите, код ошибки Р1236, ошибка по компрессору, что может являться причиной? На сколько понимаю несвоевременное включение электромагнитной муфты нагнетателя, поскольку она вращается на холостых оборотах.

[Kira]

[Игорь]

SaNeK, если проверка тестером, выложенная Кира покажет что все хорошо
попробуй подкинуть ДМРВ заведомо исправный

[SaNeK]

спасибо парни,завтра буду проверять,тем более что дмрв думаю что найду у себя

[SaNeK]

Доброго времени суток друзья! Хотел бы продолжить свою тему,рассказав что и как происходило поэтапно,думаю что многим помогу данной информацией..Итак,после многочисленных диагностических проверок,было выявлено то,что ноги растут из блока управления двигателем Честно признаться пацаны,подсел я на измену конкретно после этого) Но как известно,глаза боятся ну а руки делают..Ничего больше не оставалось как залезть внутрь этого самого чудо-устройства.Вооружился схемами,тестером и непреодолимым желанием разобраться в проблеме.. Ошибка как вы помните была p1236,это несвоевременное включение электро муфты на компрессоре,вскрыв мозги была выявлена неисправность управления муфтой,был пробит транзистор который в определенный момент посылал отрицательный импульс управления на нее.. Ну думаю делов то на три копейки,сейчас думаю решу!! Да не тут то было... Транзистор был куплен на митьке,приехал в гараж как ошпаренный с другого конца Москвы, в предвкушении разобраться с проблемой раз и навсегда.. И по скольку сам занимаюсь диагностикой неиспраности различного электрооборудования авто,то и возникшая проблема конкретно мешала мне жить,ну прям ночами не спал Так вот продолжу,был перепаян транзистор...подтыкаю мозги и..неисправность не ущла,прибор показывает все ту же самую ошибку а из компрессора все так же не доносится долгожданное завывание,на столко дорогое сердцу))) Ну думаю поподос в общем..Потом начал отслеживать дорожки на плате,по схеме муфтой управляет 21 контакт блока управления двигателем.но как же так??? от ноги нету дороги на транзистор,которая неминуема обязана быть.. Фишка парни в том что плата блока управления состоит из трех слоев,промежуточный из которых являет собой скрытые дорожки!!! Это сделано как я понял для того,чтобы в случае какого либо косяка с мозгами,люди обращались не к мастерам которые занимаются ремонтом подобного плана,а напрямую к официалам для того чтобы этот блочок прикупить...Да не тут то было!!! Гансы опять проиграли войну Проследил я эту дорожку скрытую и кинул соплю от точки до точки..И,вот оно счастье!!! Все заработало,еще лучше чем прежде!! Компрессор включается своевременно,ошибок как и не было,а я себя чувствую абсолютным победителем!!) Ребята всем желающим помочь в решении данной проблемы,отдельное спасибо!

[Игорь]

SaNeK, ну ты монстр !!!!!!!!
Гансов уделал

[skyloord]

.Вооружился схемами,тестером и непреодолимым желанием разобраться в проблеме.. Ошибка как вы помните была p1236,это несвоевременное включение электро муфты на компрессоре,

подскажи какую схему ты смотрел   07.61-U-2000K  если можно ткни пальчиком. точно такая же проблема. c230к
2000 год американка 

[SaNeK]

Схемы дилерской технической документации...снимай блок управления двигателем,разбери его и увидишь транзисторы.Тот о котором идет речь называется BUK 101 выпаивай его и впаивай туда его заменитель,или такой же,если конечно найдешь...Я в Москве все радиорынки обшарил но безуспешно..Аналогов его на самом деле куча,именно тот необязательно.С этого транза в определенный момент идет сигнал управления на воздушную заслонку,ту которая на воздушном фильтре,а заслонка напрямую связана с включением электромуфты компрессора. Перепаиваешь транзистор,мозг управляет заслонкой и компрессором.Только следует учесть то,что с выхода транза должно доходить до 21 контакта разъема эбу...Правда букву(название) разъема не помню,надо до машины дойти и посмотреть.Позже дойду,посмотрю и  отпишусь.Удачи!

[Ross]

Народ, если кто будет перепаивать, не мажте термопасту. На родном мосфете не терможевачка, а изоляция. Через нее отлично коротит на корпус