Новая вискомуфта,не включается.брак?

[Артур_Spb]

Приветствую одноклубников!
сразу извиняюсь за написанные далее глупые вопросы,но все же я не догоняю.
начну с того что решил поменять вискомуфту,старая Сакс продрявилась(не знаю каким образом) по наружному диаметру(щелька длинной 1 см),и естессно вентилятор вхолостую.двигатель в пробках до 100 гр.(включаю печку на всю,температура падает до 85 но  в такую погоду не очень как то в салоне .
заказал новую муфту BorgWahner вроде,1900руб. в экзисте,на более дорогую пока финансов нет (в поиске работы)
писали про эту муфту только хорошие отзывы,правда мало.
В общем приехал,скинул старую,перекинул вентилятор,поставил,времени занимает меньше 5 минут,завел,она сразу крутит на полную,прибавил оборотов немного,она отключилась и работает в  холостую(температура как поставил 80),прогрел до 90-95,не включается.заглушил,пока мотор горячий заодно поменял 2 не откручивающиеся при кап ремонте двиг. свечки накаливания(поставил бош Duraterm) но не об этом сейчас.,завел снова,муфта опять поработала минуту и отключилась,и так всегда не зависимо от температуры двиг.
вот в общем то вопрос,за счет чего она включается,везде пишут что за счет всасываемого через радиатор воздуха,но у меня и наверное у всех вас вентилятор гонит воздух с двигателя на радиатор,сразу за муфтой шкив помпы и не понятно как горячий воздух нагревает муфту.просветите меня в данном вопросе....или все таки муфта гэ

[kostix]

муфтой шкив помпы и не понятно как горячий воздух нагревает муфту.просветите меня в данном вопросе....или все таки муфта гэ

Холодный воздух проходя через радиатор забирает тепло и попадает на вяскомуфту нагревая её.
Может соты в радиаторе забиты и воздух не протягивает     

[Pavel0861]

но у меня и наверное у всех вас вентилятор гонит воздух с двигателя на радиатор

Вентилятор всегда прогоняет воздух через радиатор НА двигатель. Иначе на больших скоростях воздушный поток с "улицы" будет бороться с вентилятором.
Вискомуфта нагревается от радиатора. Если плохо работает термостат или забит радиатор, двигатель может нагреться хоть до 150 градусов, муфта не включится.

[КОБА]

Воздух от радиатора на мотор.Вкл,за счет масла в ней.

[Pavel0861]

или все таки муфта гэ

Тоже частенько бывает.

[Johny]

попробуйте немного повернуть болтик на вискомуфте(правда не помню,в какую сторону) .Возможно все будет с муфтой ок.У меня была такая же ситуация с новой муфтой На форуме нашел тему, в которой про этот болтик и вычитал.Поищите эту тему, думаю, что все у Вас получится

[Артур_Spb]

пойду еще раз смотреть,куда дует вентилятор.

[Артур_Spb]

пойду еще раз смотреть,куда дует вентилятор.

да вроде в сторону двигателя дует,а диффузор должен быть вокруг вентилятора на радиаторе?
Кстати радиатор чистый.

[КОБА]

да.

[Shmel7]

Приветствую.
Почитал про капиталку мотора, молодец что не испугался ремонтировать, у многих сразу паника, начинают искать другой мотор, хотя лучше отремонтировать свой, чем покупать БУ кота в мешке. Я тоже ремонтировал свой, правда я сам занимаюсь ремонтом дизельков, поэтому мне не проблема.
Ну да ладно, не про это речь, вот принцип работы виско муфты - нагретый через радиатор, до определенной температуры воздух начинает нагревать биметаллическую пластину на муфте, надавливая в свою очередь на штифт, который давит внутрь муфты специальную вязкую жидкость, за счет которой увеличивается сцепление передней и задней частей муфты и увеличивается скорость её вращения. Многие делают так, (но может получится, а может и нет) немного загибают эту пластинку вовнутрь, соответственно муфта начинает работать уже при меньшей температуре, но, можно и перестараться и будет она "молотить" постоянно, поэтому понемногу можно попробовать. Но, на свое усмотрение, если посчитаешь что не нужно, то не стоит этого делать. Решать делать или нет только Вам.
Я в свое время на свою БМВ М51 тоже брал муфту дешевую (AVA), но, честно, все-таки лучше не пожалеть денег и сразу взять нормальную (HELLA-BEHR, SACHS, VALEO), чем один раз купить дешевую, а потом все равно дороже. Запчастями занимаюсь уже больше 5 лет, знаю что к чему и что как.
Удачи.
Кстати, диффузор тоже очень таки влияет на правильный поток воздуха для охлаждения радиатора и для работы муфты тоже.

[Gins]

Поставил себе Ats (made in Germany) работает отлично пока. Брал раньше запчасти данного производителя, мне нравится. Внешне выглядит без огрехов, упаковка качественная и с галограммой. Посмотрим как дальше себя поведет. Ах да, цена в экзисте 1270 рублей.

[Артур_Spb]

Shmel7,я конечно не занимаюсь моторами но если честно это уже пятый мотор,поэтому решился,хотя до этогобыли попроще)на счет вискомуфты,тут она  какая то необычная,сфоткаю,покажу,подогнуть пластину наверное не получится.кстати Sachs тоже много кто ругает.например у предыдущего хозяина моего мурза стояла такая....кстати,на других машинах пишут признак живой муфты-работает после пуска мотора 2-5 минут,потом отключается,так ли это?

-тогда тебе повезло)))тфу-тфу-тфу,чтоб не сглазить))))

[КОБА]

, начинают искать другой мотор, хотя лучше отремонтировать свой, чем покупать БУ кота в мешке.

Не согласен.

[kostix]

Поставил себе Ats (made in Germany) работает отлично пока. Брал раньше запчасти данного производителя, мне нравится. Внешне выглядит без огрехов, упаковка качественная и с галограммой. Посмотрим как дальше себя поведет. Ах да, цена в экзисте 1270 рублей.

так Made in.....Germany? или просто Germany?

[Gins]

Поставил себе Ats (made in Germany) работает отлично пока. Брал раньше запчасти данного производителя, мне нравится. Внешне выглядит без огрехов, упаковка качественная и с галограммой. Посмотрим как дальше себя поведет. Ах да, цена в экзисте 1270 рублей.

так Made in.....Germany? или просто Germany?

Дословно не помню. Просвети в чем разница?