Вырвало чашку пружины

[J007]

Как много здесь людей вообще способных всё это снять и не изуродовать машину?)))

Ну это уже второй вопрос.. Там стяжки очень не удобно ставить и еще не удобней их вытаскивать.

Да такое дело, когда одна гайка может затормозить всё на многие часы, а стяжки(если они правильные) упрощают дело, но тоже не факт что все смогут и сними поставить! Вот и мне из за одной гайки на стабилизаторе пришлось столько возится, а гаек в машине много и какая тебе сюрприз устроит не знаешь!)

[KLIMENTIY]

а гаек в машине много и какая тебе сюрприз устроит не знаешь!)

Евгений, если так думать то к ремонту машины вообще не нужно подходить. Мне например сегодня устроила сюрприз гайка заливки масла в МКПП. Ее просто фактически до меня туда забили. И не открутить никак. Я уже готов был коробку снимать. Но это же не значит что я теперь не буду брать машины на замену масла в МКПП. А по поводу гайки на стабилизаторе... иногда все гайки желательно откручивать ,смазывать и закручивать. Для того что бы не было таких проблем. Следующий раз шпилька на которой она накручена просто сломаеться. А если бы ты разобрал все как говорят-много чего интересного мог увидеть и обнаружить... Это я к тому, что когда ты разобрал бы все, то мог например посмотреть состояние суппорта, датчика АВС( почистить там все, перемазать), аммортизатора. Сегодня тебе гайка доставила проблем на несколько часов, а через два месяца она может доставить проблем на несколько дней. Когда все перекрутил своими руками как-то спокойней...

[J007]

а гаек в машине много и какая тебе сюрприз устроит не знаешь!)

Евгений, если так думать то к ремонту машины вообще не нужно подходить. Мне например сегодня устроила сюрприз гайка заливки масла в МКПП. Ее просто фактически до меня туда забили. И не открутить никак. Я уже готов был коробку снимать. Но это же не значит что я теперь не буду брать машины на замену масла в МКПП. А по поводу гайки на стабилизаторе... иногда все гайки желательно откручивать ,смазывать и закручивать. Для того что бы не было таких проблем. Следующий раз шпилька на которой она накручена просто сломаеться. А если бы ты разобрал все как говорят-много чего интересного мог увидеть и обнаружить...

Руслан у меня даже есть специальная штука брызгаешь на гайки и она откипает, но в этом случае не прокатило!))) Можно было и срезать конечно и прочие методы, но саму конструкцию я так и не постиг, менял на асфальте у гаража, не понял почему так, ни ключ ни головку туда не загнать да и не видно, как загонять, на яме потом посмотрю, что за странность такая, не может быть что немцы такое допустили может до меня кто намудрил. А насчёт ремонта я бы и не подходил конечно, если бы в сервисе её не уродавали за мои же деньги в тридорого, да и без чашки куда то ездить искать с кем то договариваться, когда смогут приварить и сколько стоит и кто возьмётся и тд и тп!

[KLIMENTIY]

на яме потом посмотрю, что за странность такая,

Там шпилька вварена в рычаг. Провернулась она в рычаге. Там нет граней, головка круглая. Ее снизу приваривать нужно. Чаще всего гайка на ней закисает и шпилька ломаеться. Я переварил их уже не одну сотню. Высверливаю ставлю болт и обвариваю. Если сварки нет просто высверливаю и ставлю болт.  Для того чтобы не закисала я просто ее заливаю ( всю шпильку с гайкой) антикором.

[J007]

на яме потом посмотрю, что за странность такая,

Там шпилька вварена в рычаг. Провернулась она в рычаге. Там нет граней, головка круглая. Ее снизу приваривать нужно. Чаще всего гайка на ней закисает и шпилька ломаеться. Я переварил их уже не одну сотню. Высверливаю ставлю болт и обвариваю. Если сварки нет просто высверливаю и ставлю болт.  Для того чтобы не закисала я просто ее заливаю ( всю шпильку с гайкой) антикором.

Да на яме посмотрю может удачно чем застопорить получится сваркой не хочу лезть туда хотя болтом и домкратом застопорить не удалось тоже, но тогда не видно было что и куда и антикор у меня есть брызну потом туда тоже!)

[KLIMENTIY]

получится сваркой не хочу лезть туда

А зря. Там других вариантов нет. Капни точку что бы не проворачивалась и выкручивай гайку. Если шпилька не сломаеться, тогда обвари ее снизу рычага. Если сломаеться просто выбьешь ее с рычага( она и так проворачиваеться) поставишь болт и обваришь снизу.

[guron]

Две точки сварки-и счастье в руках

[J007]

получится сваркой не хочу лезть туда

А зря. Там других вариантов нет. Капни точку что бы не проворачивалась и выкручивай гайку. Если шпилька не сломаеться, тогда обвари ее снизу рычага. Если сломаеться просто выбьешь ее с рычага( она и так проворачиваеться) поставишь болт и обваришь снизу.

Ну если вариантов не будет конечно так и сделаю, свар. аппарат тоже есть!)

[Kentnik]

почему такая идиотское крепление, да и чашка во первых сама из очень тонкого железа. мерседес называется, машина вроде бы отличная, но этот момент просто убивает.

[Serg]

чашка нормальная, не расчитана только на наши дороги,  по автобанам ходит долго

[J007]

почему такая идиотское крепление, да и чашка во первых сама из очень тонкого железа. мерседес называется, машина вроде бы отличная, но этот момент просто убивает.

Я лично предлагаю иметь обе эти чашки в запасе, стоят они копейки и если они у вас не менялись ещё то могут выстрелить в любой момент и внешне оценить их состояние при визуальном осмотре не всегда реально, может конечно смотреть каждый день на них то да, но я думаю не реально, а говорить о своевременном антикоре днища и чашек это понятно, но они всё равно гниют даже под ним. Если комплекс мер  - усилить их, антикор, осмотр визуальный, может что и даст, но гниют они не только снаружи, но и как то внутри. На авось короче не прокатит, надо следить! По поводу толщины металла чашки, думаю немцы рассчитали всё и видимо чашка неимоверных нагрузок не несёт и толщины ей вполне достаточно, пока она новая!)