Подскажите по ПМС, про трубку вакуумную на мозги!

[vladv8]

Фильтр там вообще не нужен... PMS просто нужно подключить по другому, и проблем больше вообще не будет, а именно штатный вывод из впускного коллектора заглушить и подключить PMS более длинным шлангом к свободному выводу из впускного коллектора за узлом дросселя (там их обычно 3, 2 используются, на одном заглушка), если свободных выводов нет, надо использовать тройник.

[Gurza]

мой блок от 2.3, он стоит 15-25 тыс. за б/у, чтобы мыть его даже боюсь подумать))))

на 2.3 который вышел на замену 2.2 система впрыска HFM, пмс ставились на моторы 1.8 и 2.0 до 97г.в. о каком мап сенсоре идет речь? или просто опечатка?

PMS просто нужно подключить по другому, и проблем больше вообще не будет, а именно штатный вывод из впускного коллектора заглушить и подключить PMS более длинным шлангом к свободному выводу из впускного коллектора за узлом дросселя (там их обычно 3, 2 используются, на одном заглушка), если свободных выводов нет, надо использовать тройник.

предложения перенести трубку не обосновано конструктивной особенностью место замера разряжения при впуске. параметр замеряется непосредственно после ДЗ, а не во впускном коллекторе.

[RYP]

По порядку:
Фильтр такой у меня стоит, куплен в консулавто, и у него прям по корпусу Benz filter написано. У него нет никакого бумажного фильтрующего элемента и сопротивление он не создает. Предназначен для того, чтобы влага с трубки летящая, оседала в бочонке.
Дальше: у меня почищена полностью система вентиляции картерных газов, но легкое обмерзание на штуцере у ДЗ все равно наблюдал в сильный мороз.
Совет насчет заглушить забор воздуха снизу на ДЗ и брать воздух на верхнем штуцере-дельный! Влаги так и правда меньше будет.
Итог: переживания Цепича вполне справедливы, даже частицы влаги, попадая на мап и замерзая там на ночной стоянке долголетия мозгам не прибавляют. Фильтр нужная вещь.

[vladv8]

мой блок от 2.3, он стоит 15-25 тыс. за б/у, чтобы мыть его даже боюсь подумать))))

на 2.3 который вышел на замену 2.2 система впрыска HFM, пмс ставились на моторы 1.8 и 2.0 до 97г.в. о каком мап сенсоре идет речь? или просто опечатка?

PMS просто нужно подключить по другому, и проблем больше вообще не будет, а именно штатный вывод из впускного коллектора заглушить и подключить PMS более длинным шлангом к свободному выводу из впускного коллектора за узлом дросселя (там их обычно 3, 2 используются, на одном заглушка), если свободных выводов нет, надо использовать тройник.

предложения перенести трубку не обосновано конструктивной особенностью место замера разряжения при впуске. параметр замеряется непосредственно после ДЗ, а не во впускном коллекторе.

Почему это обосновано??? Лично не мерил разность давлений (думаю что даже если и есть, то незначительна), но из практики ни какой разницы на работе мотора не наблюдается (переделано более чем на сотне авто), MAPом и замерзанием конденсата в трубке эти авто в дальнейшем не болеют...

[denzil_kharkov]

не пробовал мыть ПМС? много читал разных инструкций, но не находил кто его реально мыл!

я его промывал спиртом

когда промываешь блок надо держать  тем местом в которое вставляешь иголку вверх или вниз?

[tsepi4]

на 2.3 который вышел на замену 2.2 система впрыска HFM, пмс ставились на моторы 1.8 и 2.0 до 97г.в. о каком мап сенсоре идет речь? или просто опечатка?

Погугли 111.978 ))))

Почему это обосновано??? Лично не мерил разность давлений (думаю что даже если и есть, то незначительна), но из практики ни какой разницы на работе мотора не наблюдается (переделано более чем на сотне авто), MAPом и замерзанием конденсата в трубке эти авто в дальнейшем не болеют...

+1000!

[Вениаминыч]

Лично не мерил разность давлений (думаю что даже если и есть, то незначительна)

Давление и так там небольшое...можете сами убедиться, сняв трубочку и подставив руку. И любое (даже самое маленькое) изменение приведет к неправильной работе мозгов и соответственно двигателя. А фильтров-нулевиков на фильтрацию топлива наверно еще не изобрели.  ИМХО

[KaMaToZnIk]

когда промываешь блок надо держать  тем местом в которое вставляешь иголку вверх или вниз?

да вроде разницы нет, она оттуда все равно не вытекает, потом надо будет шприцом откачать обратно и высушить.

[denzil_kharkov]

когда промываешь блок надо держать  тем местом в которое вставляешь иголку вверх или вниз?

да вроде разницы нет, она оттуда все равно не вытекает, потом надо будет шприцом откачать обратно и высушить.

есть какие-то подводные камни? реально там что-то затопить?

[vladv8]

Лично не мерил разность давлений (думаю что даже если и есть, то незначительна)

Давление и так там небольшое...можете сами убедиться, сняв трубочку и подставив руку. И любое (даже самое маленькое) изменение приведет к неправильной работе мозгов и соответственно двигателя. А фильтров-нулевиков на фильтрацию топлива наверно еще не изобрели.  ИМХО

Такое изменение приведет к правильной работе мозгов в зимнее время!!!, а штатное подключение (при замерзании конденсата в трубке зимнее время) приведет к неправильной работе ЭБУ и в дальнейшем выходу из строя МАП-сенсора...

[Вениаминыч]

(при замерзании конденсата в трубке зимнее время

Четыре года езжу- нету там конденсата у меня!

[KaMaToZnIk]

есть какие-то подводные камни? реально там что-то затопить?

есть, не нужно сильно давить иголкой, но это крайние меры, я не призываю делать этого,  просто у меня оттуда при" высасывании" с трубочки была жидкость, повторяю это крайние меры

[KaMaToZnIk]

вот тема https://w202club.su/index.php?topic=8581.0 здесь подробно описан процесс

[hotice21]

Фильтр там вообще не нужен... PMS просто нужно подключить по другому, и проблем больше вообще не будет, а именно штатный вывод из впускного коллектора заглушить и подключить PMS более длинным шлангом к свободному выводу из впускного коллектора за узлом дросселя (там их обычно 3, 2 используются, на одном заглушка), если свободных выводов нет, надо использовать тройник.

я так и сделал, кстати мне кажется после этого она повеселее стала ехать

[Gurza]

конечно никаких изменений нет, оно и так весьма средне бенза наливает, а тут + условия высокогорья, я не говорю, что работать не будет, будет, но показания могут отличаться