W210 4-matik: после удара защитой двиг."завис" и не выключается вентилятор печки

[free'n'murz]

Результат известен.

Не плачься. Будет тебе и Люлька, будет и Свисток. Ибо Цепыч с нами 

[LightWriter]

Да не  плачусь я))) Просто надоело разъем туда-сюда онанировать ))))

[free'n'murz]

Да не  плачусь я))) Просто надоело разъем туда-сюда онанировать ))))

Ничего, зато надрочишься, как с Мерседесом обращаться 

[LightWriter]

А что мерседес? Такая же машина. )))) Главное Истру в брод не переезжать )))

[free'n'murz]

Такая же машина.

Молодой ты ышо мерсовод, не понимаешь... 

[LightWriter]

Нет такого механизма, который нельзя довести до ума. Я из корытца своего конфетку вылеплю. Вот увидишь :-)

[free'n'murz]

Я из корытца своего конфетку вылеплю. Вот увидишь :-)

Ждем темку в разделе "Наши автомобили"

[LightWriter]

Будет темка. Сделаю машину и будет.

[LightWriter]

В общем рассказываю. Вчера у Цепыча взял ёжика трехконтактного вместо своего дохлого четырех контактного. Подключил. Там все не сложно. Вентилятор заработал. И проработал ровно полчаса, после чего перестал подавать какие-либо признаки жизни в принципе. То есть если раньше он не выключался вообще, то теперь не включался никак. Судя по всему, ежу хана. Предположил, что дело не в еже, а в самом моторчике. Дабы не покупать других ежей и не палить их зазря, тупо взял на разборе другой вентилятор в сборе. Прикрутил. Полет нормальный. Если кому нужна схема, как 4 контакте подключить к 3-контактному разъему - обращайтесь 

[Вениаминыч]

Если кому нужна схема, как 4 контакте подключить к 3-контактному разъему - обращайтесь 

Выкладывай сюда, точно кому-нибудь пригодится 

[LightWriter]

Ну как - выкладывай. Фото нет. На пальцах объясню.

Значит у нас есть разъем на 4 контакта: 1-толстый красный провод, 2-тонкий красный провод, 3-толстый коричневый провод, 4-тонкий желтый провод. ВНИМАНИЕ! Я ПРОНУМЕРОВАЛ ПРОВОДА НЕ ТАК, КАК ОНИ НА РАЗЪЕМЕ ПРОНУМЕРОВАНЫ! Наша задача в том, чтобы исключить 1 лишний провод. При наличии мультиметра - дел на 10 минут. Не вдаваясь в подробности - исключаем тонкий красный провод. Остаются 3 провода: 1-толстый красный, 2-толстый коричневый, тонкий желтый.

По толстому красному у нас приходит силовой плюс на ежика.
По толстому коричневому - масса.
Тонкий желтый - управляющий провод.

В итоге подключаем к ежику так:
1) тонкий желтый провод на центральный контакт. Это управление.
2) Толстый красный (плюсовый) на тот контакт ежа, который рядом с плюсовой клеммой, с которой идет плюс на мотор.
3) Толстый коричневый - на оставшийся контакт. Он рядом с клеммой, от которой на мотор идет минус.

Вот и все. Может, коряво объяснил, но как умел... 

UPD! Нарисовал картинку. )))

[KLIMENTIY]

Вот и все. Может, коряво объяснил, но как умел...

Да нее... Вроде все понятно...

[Игорь]

LightWriter, после этой схемки, проверь плиз режим REST
вентилятор будет крутиться на малой скорости?

[LightWriter]

LightWriter, после этой схемки, проверь плиз режим REST
вентилятор будет крутиться на малой скорости?

Нет. Вращается на полную катушку.

[Radist_14]

Мда.. реле-регулятор климат-контроля, находящийся на вентиляторе печки. Уже второй раз с ним сталкиваюсь и сейчас езжу и тыкаю туда-сюда штекер. Цена на новый кусается, но куда деваться.. Главное не брать Китай, как это сделал я в первый раз