Регулятор давления подачи топлива

[san81]

а регулятор давления должен тихо работать? у меня жужит достаточно громко ну не то что бы там в салоне было слышно)))) но под копотом слышно.и жужит с мгновенными  паузами не однотонно.трубку скидывал  жужит тише и без пауз. да еще если дуть в эту трубочку которая подходит к регулятору давления то есть дуть в коллектор должно дуться и туда и обратно? такм никакого клапана нету чтобы в одну из сторон не дулось?

не о том говоришь, "жужит" это скорее всего эл.дросель при вкл. зажигании 

Ты просто померь рабочее давление в рампе, и сразу станет ясно, работает он у тебя или нет,но только мерить надо на выходе, чем замарачиватся с чужого снимать на свой ставить и на оборот.
надо смотреть, на ХХ по моему еденица должна быть при нагрузке три +/-, если глушишь и падает в помойку его.
Либо тупо подсос воздуха,
У тебя же 104-й?
Мне горе ремонтники снимали рампу, теперь тоже работет, хреново, нет - нет да треханет движок, колечки на форсунках поменял, все равно осталось. 

[faley_alexey]

не о том говоришь, "жужит" это скорее всего эл.дросель при вкл. зажигании

как жужит дросель я знаю. именно ухо подносишь к регулятору при заведенном авто и из него жужит.

У тебя же 104-й?

нет у меня 111 двигатель. на рейке есть пробка это через нее давление мерить? хочу поехать в субботу на стэнд кинуть фарсунки проверить и заодно попробую давление померять. дядька этот по телефону сказал что есть манометр но он не знает подойдет ли по резьбе.если подойдет то померею.

Мне горе ремонтники снимали рампу, теперь тоже работет, хреново, нет - нет да треханет движок, колечки на форсунках поменял, все равно осталось. 

вот вот тоже работает ровно потом раз треханет потом опять ровно и опять треханет.поменял уже все свечи провода вв катушки расходомер лямбду..почистил вентиляцию картерных газов.все равно не ровно работает.расход дикий если по трассе еще около 8 то по городу 18.в субботу проверю форсунки и регулятор давления.

[КОБА]

но он не знает подойдет ли по резьбе.если подойдет то померею.

Если для ТАЗа подойдет то все хорошо и у тебя будет.

[faley_alexey]

ну он по телефону расхвалил сказал у меня мол профессиональный прибор для замера давления в топливной системе.но типа нужно смотреть что бы подошла резьба.я у него ниразу не был мужик с другого города.дружище ездил проверять свои форсунки так мне телефончик подкинул.ближе у нас ничего не найти.поеду буду смотреть на месте уже. вобщем я так понял подкинуть манометр к рампе завести мотор и посмотреть какого давление потом заглушить и посмотреть что бы оно не падало.так?

[КОБА]

в общем то да,но если он специалист то все сам знает просто спроси какое давление в цифрах у тебя будет.

[faley_alexey]

все понял.

[КОБА]

По форсам когда будет смотреть в колбах посмотри на факел распыла,и по шкале сколько льют (разница не более 10%) ну а в идеале ровно.Когда прекратитит подавать напряжение посмотри на предмет течи под давлением.

[faley_alexey]

ну все по порядку. съездил я к этому дядьке. для начала померяли давление в рампе топливной. получилась такая арифметика-на холостых 3.4 потом набор оборотов и на 4000 показывает 3.5 снимаем вакуум на холостых и цифра становится 3.9 как мы с ним посмотрели в компе походу все четко в пределах.значит регулятор все еще живой?
далее я снял фарсунки поставил он на так называемый стенд их.запустил тест и разница была в двух по 100 милилитров(или в чем там измеряется в колбах) в одной 90 а в одной 120. промывку включил немного стало ровнее но все равно разница была. включили второй раз промывочный цикл и после второй промывки тест показал цифры на 3 где то 100 может в одной там 98 а на одной 105. что скажите? мы ездили с другом он на форде своем проверял так у него хоть линейку ставь все ровненько придраться даже некчему.под давлением течи нету. может из за этих показаний быть большой расход???

[Вениаминыч]

хоть линейку ставь

В идеале так и должно быть. А по поводу расхода ...тут Руслан обещал написать трактат

....короче очень много может быть причин!

[КОБА]

ну все по порядку. съездил я к этому дядьке. для начала померяли давление в рампе топливной. получилась такая арифметика-на холостых 3.4 потом набор оборотов и на 4000 показывает 3.5 снимаем вакуум на холостых и цифра становится 3.9 как мы с ним посмотрели в компе походу все четко в пределах.значит регулятор все еще живой?
далее я снял фарсунки поставил он на так называемый стенд их.запустил тест и разница была в двух по 100 милилитров(или в чем там измеряется в колбах) в одной 90 а в одной 120. промывку включил немного стало ровнее но все равно разница была. включили второй раз промывочный цикл и после второй промывки тест показал цифры на 3 где то 100 может в одной там 98 а на одной 105. что скажите? мы ездили с другом он на форде своем проверял так у него хоть линейку ставь все ровненько придраться даже некчему.под давлением течи нету. может из за этих показаний быть большой расход???

ну все хорошо у тебя.

[faley_alexey]

ну все хорошо у тебя.

я так понял по регулятору и форсункам у меня все в пределах нормы? но одна же фарсунка льет все же больше чем остальные.или остальные меньше чем одна незнаю как правильно)))))))

[engineer_vlad]

ребят,а может изза этого регулятора плохо заводится? уже год бьюсь не могу найти причину, на холодную только раза с 5 завожусь..менял ВВ провода, ДПКВ, свечи, замена жгута, фильтр на рампе, почти убил стартер.

[Вениаминыч]

а может изза этого регулятора плохо заводится?

Теоретически все возможно, если он сливает с рампы бензин. Но это же легко проверить : померить на холодную давление в рампе и включить зажигание. Если насос успевает догнать давление до нормы за пару секунд, то проблема не в регуляторе.
А ГРМ как себя чувствует?

[engineer_vlad]

а может изза этого регулятора плохо заводится?

Теоретически все возможно, если он сливает с рампы бензин. Но это же легко проверить : померить на холодную давление в рампе и включить зажигание. Если насос успевает догнать давление до нормы за пару секунд, то проблема не в регуляторе.
А ГРМ как себя чувствует?

уже давно комплект грм в багажнике валяется..грешил на него, посоветовался, больше народу говорит врядли, если не гремит, то все ок...ну это по идее клапан обратки ведь? он перепускает когда давление выше 3 бар к примеру, а у меня дырявый наверное. а чем он отличается от похожего клапана вначале рейки?
насос новый пьербург, даже если накачивать 3-4 раза насосом все равно хреново заводится, а бывает с 1 раза идеально, но редко. за горячую тоже самое, бывает идеально, а бывает тупит, схватывает-не заводится. в сервисе не нашлось переходников померить давление))

[Вениаминыч]

уже давно комплект грм в багажнике валяется..грешил на него, посоветовался, больше народу говорит врядли, если не гремит, то все ок.

Ты народ не слушай, а проверь метки...тогда и будешь уверен , что не в нем дело.  Мне тоже говорили крутые мотористы, что "ездий и не парься" . А когда сам туда залез, то башмаки натяжитея и успокоителя в хлам, а цепь ушла от меток на 10 градусов. Кстати, тоже были проблемы с запуском, даже тема где-то моя есть. Но все проблемы ушли после переборки ГРМ. Я не утверждаю, что проблема именно в этом, но проверить стоит.