Недостатки в W202

[Адилет]

Как же Я не догадался .Давайте ЗИЛ-130 тоже в эту категорию включим, обзорность и трапеция тоже в нем есть.

[.]

Самый большой недостаток W202 - это то, что его больше не выпускают!

[Адилет]

Качество пластика салонной торпеды тоже стоит похвалы (ничего не трескается в жару и в холод). Да и сама торпеда хороша, строгий и неповторимый стиль, всё на своих местах ничего лишнего. Громадный красивый салонный плафон, аж с тремя лампочками тоже +

[Алексей Михайлович]

Как же Я не догадался .Давайте ЗИЛ-130 тоже в эту категорию включим, обзорность и трапеция тоже в нем есть.

Откель в 130-ом трапеция взялась? Там тяга поперечная, и продольная с гура. А трапеция на Волге, Москвиче, кстати на его трапецию Волговские пальцы ставили (растачивали конечно посадку) - навечно, и как уже написали на ВАЗовской классике, я про отечественные бибики.

[.]

Качество пластика салонной торпеды тоже стоит похвалы

И откель же Вы там пластик обнаружили? Торпеда обтянута кожзамом на тонкой поролоновой подложке. И сама основа торпеды не из пластика, а из кокосового (если не ошибаюсь) папье маше, как и основы дверных карт - чистейшая экологичность! Оттого и так мягенько, и приятно на ощупь. Но только это ни разу не пластик, ибо фирма веников не вяжет! Точнее, не вязала в те времена, не знаю, как теперь.

И по сути темы. Тут Вам и недостаток.
Приборка в W202 в отличие от того же 190-го вытаскивается с большим геммором. Надо продевать крючки с двух сторон, зацеплять и тащить. У меня на этот счет есть оригинальные крючки, но следы (замятины) на торпеде все равно остаются! Замятины эти, конечно, отпариваются термопистолетом, но это головняк!

[Pavel0861]

Андрей, можно подумать, что ты приборку каждый день туда-обратно пихаешь. Я за семь лет ее один раз доставал - лампочки поменять. А следы и сами через некоторое время выравниваются.

[sledge hammer]

Торпеда обтянута кожзамом на тонкой поролоновой подложке.

расстрою но это винил

[Kira]

есть оригинальные крючки, но следы (замятины) на торпеде все равно остаются!

Помниццо говорил кому-то не крючками тягать, а скинуть панель под рулём и надавить..

[Михаил Платонов]

Помниццо говорил кому-то не крючками тягать, а скинуть панель под рулём и надавить..

намного проще, скинуть левый дефлектор и рукой выдавить 100% безопасный способ

[jk18]

есть оригинальные крючки, но следы (замятины) на торпеде все равно остаются!

Помниццо говорил кому-то не крючками тягать, а скинуть панель под рулём и надавить..

Точно так же и я доставал. Хотя читал гдето из спиц велосипедных самопальные крючки делаются. Но если первый раз то опасно можно поцарапать приборную панель.

[.]

Андрей, можно подумать, что ты приборку каждый день туда-обратно пихаешь.

Не я, но прежний хозяин. У меня была на эту тему (по реставрации торпеды) целая эпопея с фотками. А связано это было, как нетрудно догадаться, с тем, что у него стрелки на приборке залипали. Вот он туда - обратно и пихал, чтобы стрелки протереть. И, поскольку это полумера, приборку приходится периодически доставать. Так что, покоцано у меня было очень сильно по бокам от приборки и само это никак не восстанавливалось. Пришлось долго отпаривать термопистолетом, чтобы получить результат. А приборку я купил другую. Там стрелки еще не потекли.
Кстати, залипающие стрелки - это еще один недостаток наших машин.

расстрою но это винил

Спасибо, что поправили. Но таки в любом случае не пластик.

Помниццо говорил кому-то не крючками тягать, а скинуть панель под рулём и надавить..

Это тоже обсуждали три года назад, но повторюсь. В наших машинах приборка в торпеде должна сидеть намертво. Если у кого - то она выдавливается руками, то это не есть норма. Хотя, в таких случаях людям сильно повезло - меньше геммора. Во всех остальных случаях действуем по техрегламенту и тягаем с боков кто чем может. Я не поскупился на оригинальные крючки. Ко мне даже как - то приезжал такой же страдалец, как и я, и я ему приборку крючками вытаскивал, чтобы стрелки протереть. Причем, сидит настолько плотно, что крючками приходится тащить изо всех сил, уперевшись в торпеду коленкой и со всеми матерями! А Вы говорите руками выдавить. Да щазс!!!
И, кстати, если говорить о техрегламенте, то в 190-м так и написано - выдавливать руками, а вот в W202 тащить крючками. Так что, у кого - то приборка сидит не плотно, а у кого - то как положено.
Ну и по ходу еще один недостаток.
Чтобы вытащить приборку у нас по регламенту надо скидывать рулевое колесо. Причем, гайка рулевого колеса считается одноразовой. Конечно, можно и не скидывать, и есть видео, как можно изловчиться, но всегда есть риск поцарапать торпеду. В том же 190-м руль расположен очень далеко от приборки и поэтому приборка вынимается не вплотную к рулю, как у нас, а совершенно свободно.

[DVA]

А приборку я купил другую. Там стрелки еще не потекли.

Как узнали это? 
Любой приборке на вашу машину минимум 22 года.

[.]

Как узнали это?

Я покупал на разборке у Бурмара. Он сказал, что проверял, и этому человеку можно доверять! Думаю, все, кто его знает лично согласятся со мной, что человек он порядочный.
И еще.
Согласен, что приборке за 20 лет, однако все зависит от пробега и условий эксплуатации. Одно дело - пробег 200 тысяч, другое - 500. К тому же, в Германии, откуда он гонял машины климат не такой, как у нас. Плюс, каждая машина полностью проверялась перед разбором, да и пригонялась сюда своим ходом. Вот, как - то так.
Ну и по ходу еще один недостаток вспомнил.
Раньше я об этом подробно и с фотографиями писал, но повторюсь. В дорестайловых приборках, в отличие от рестайловых, невозможно заменить моторчики стрелок. Во - первых, чисто конструктивно, во - вторых, они не выпускаются и не продаются отдельно. С рестайлами все проще и все моторчики можно свободно купить на Ибее.

Ну а, если и вторая приборка потечет, то просто соберу свою старую приборку, приклеив шкалы не эластичным клеем, как в оригинале, а намертво - суперклеем, вот и все дела. Правда, после этого приборку будет невозможно разобрать - тоже конструктивное отличие дорестайловых приборок.

[DVA]

Я покупал на разборке у Бурмара. Он сказал, что проверял, и этому человеку можно доверять!

Я не высказываю предположение , что она не рабочая!
Речь идет о залипании стрелок, а это болячка не обходит не одну приборку. Так как изначально накосячено с отверстиями под штыри и пыль спокойненько проникает внутрь. Плюс нагревы и....стрелка залипла. А если в машине еще и курят, то замечено что происходят залипания намного чаще.

[.]

изначально накосячено с отверстиями под штыри

Вот - вот! Штыри - это еще один минус дорестайлов, ибо стрелки - то прилипают как раз к штырям. Один из вариантов - вообще избавиться от штырей, что тоже подробно обсуждалось ранее и есть даже практики этого колхоза, причем удачные.