Кони и моноблоки

[Bushik]

Вот сайтик фирмы RH, мои диски RH AA Topline.
http://www.rhalurad-shop.de/shop.start.72.html

[Nitronick]

Да если сост хороший бери, но цена канешно должна быть меньше чем на амг) Все таки лого прибавляет цены))) Качество у них хорошее! По сути это тот же диск только без лого.

Я отдаю свой 15ые ромашки и добавляю 200$ но если они не оригинал то я попробую сторговать до 150,всетаки если не сторгую они получаються за 350,а это думаю отличная цена всетаки,но посмотрим состояние

Я просто не знаю вашу политику цен, у нас например я отдавал 17 амг моноблоки без резины, (не реплику а именно ориджинал), после покраски (я сам красил) за 12 т.р (400 баксов). 18-тые тоже ориджинал с кабана за 500 баксов. Дороже у нас не реально, зато в мск можно было на 10-ку больше получить за каждый комплект! 300-350 норм цена за реплику в хорошем состе.

[Go7a]

Я просто не знаю вашу политику цен, у нас например я отдавал 17 амг моноблоки без резины, (не реплику а именно ориджинал), после покраски (я сам красил) за 12 т.р (400 баксов). 18-тые тоже ориджинал с кабана за 500 баксов. Дороже у нас не реально, зато в мск можно было на 10-ку больше получить за каждый комплект! 300-350 норм цена за реплику в хорошем состе.

У нас цены примерно такиеже но уже без разницы т.к диски оказались полное Г...

Bushik, Извиняюсь за оффтоп в твоей теме

[Bushik]

Поменял свои старые, 16е диски на оригинальные амг 15е, плюс новая зимняя мишка x-ice north )))
Надо только отпескоструить и покрасить, чтоб как новые были)))

[Zhelob]

т е 202 лучше биммера?-)

Это разные машины просто и каждая хороша по своему, у БМВ никогда небыло такой надёжности моторов, как у МВ. Что для меня приоритетно очень, при пробеге в 40 тыс. и более в год. Остальные параметры как внешний вид и управляемость уже можно корректировать под себя:)

[AZAROV]

у БМВ никогда небыло такой надёжности моторов, как у МВ

Да ну ??? М30 vs какашкамотор М110, М52 vs M112 и т.п.

правляемость уже можно корректировать под себя:)

С рулевым редуктором и 2-мя поперечными рычагами ты ничего не сделаешь ...

[Nitronick]

Саш а с чего это м110 какашкамотор?! И м112?! м110 исключительно положительные отзывы, был у нас такой, когда купили ездил и выплевывал маслянный щуп, оказалось все кольца состоят из 4-х частей (полопались) но с такими кольцами он ездил и в ус не дул! После капиталки, причем тупо кольца вкладыши уже гоняет около 9-ти лет у знакомого. А вот м30 х.з чем такой выдающийся?! Жрет дохера, масло кушает тоже не слабо. Единственный его плюс это мотроник на последних экземплярах! А м52 особенно с ваносом и с боязнью перегрева мега надежный мотор, то и дело видишь бэху с кипящем м50(52) из стремной конструкции термостата. После перегрева стабильно трещина в башке либо она винтом! Относится так же к м20 (21) что за м110 мотором не заметно.

[AZAROV]

110 кста тож масло поглащает немало ... 2 вала и 2 клапана на цилиндр , нах ? Он шумный как дизель , даж абсолютно исправный и по вибронагрузке сильно уступает и М123 И М103. По обслуживанию очень гемороен в виде тяжёлой ГБЦ , труднообслуживаемая грм , набивка коренного сальника  т.п. И этот весь геморой к чему ? Расход как на V8 , едет очень и очень посредственно . На 126-х и С103 и С110 накатался , при то что машины были завозные и с небольшими пробегами.  А М30 всё ж оказался гораздо более жизнеспособным , не зря его 27 лет ставили и на основе него были S88 и S38 ну и мотроник ессно ... 110 это как шведско-французский PRV который только обесценивал машины в которые ставлся. 
112 ... v6 конструктивно очень уступает r6. И тем более на заднем приводе то ...А про перегрев на BMW 90-х годов , сам знаеш - так там контингент соотвецтвующий. ГБЦ судя по форумам дефицит только в постсовецком пространстве.

[zommer]

110 кста тож масло поглащает немало ... 2 вала и 2 клапана на цилиндр , нах ?
А человек просто Кони поставил...)     

[Nitronick]

110 кста тож масло поглащает немало ... 2 вала и 2 клапана на цилиндр , нах ? Он шумный как дизель , даж абсолютно исправный и по вибронагрузке сильно уступает и М123 И М103. По обслуживанию очень гемороен в виде тяжёлой ГБЦ , труднообслуживаемая грм , набивка коренного сальника  т.п. И этот весь геморой к чему ? Расход как на V8 , едет очень и очень посредственно . На 126-х и С103 и С110 накатался , при то что машины были завозные и с небольшими пробегами.  А М30 всё ж оказался гораздо более жизнеспособным , не зря его 27 лет ставили и на основе него были S88 и S38 ну и мотроник ессно ... 110 это как шведско-французский PRV который только обесценивал машины в которые ставлся. 
112 ... v6 конструктивно очень уступает r6. И тем более на заднем приводе то ...А про перегрев на BMW 90-х годов , сам знаеш - так там контингент соотвецтвующий. ГБЦ судя по форумам дефицит только в постсовецком пространстве.

Дох есть дох, смысл был раз его делали причем фиатовцы и итальяшки такую схему использовали пару десятков лет. Нагрузка меньше на два вала чем на один, х.з чем там геморойного башка как башка, набивка ну и что волги не ремонтил? Там все на набивке. А у бмв причем здесь дифицит не дефецит, ни у одной другой авты бошки так не трескаються и ведутся. Даж на м10. А м40 еще та шляпа у каждого распред заезжен в усмерть ибо проекционная ошибка смазки головы. А 110 2.8 на 123 ехал в разы лучше чем м30 2.8 на е12 и жрал 14 против 16-18.

[AZAROV]

Дох есть дох, смысл был раз его делали причем фиатовцы и итальяшки такую схему использовали пару десятков лет.

Ага , ещё ягуар , лотус , англики из форда . В общем те кто знает толк в бесполезных извращениях ... М103 то сделали без этого всего.

А 110 2.8 на 123 ехал в разы лучше чем м30 2.8 на е12

123 280E 5-ст 0-100 9.9 с расходом в городе 16.5 , Е28 528i 5-ст 0-100 8.4 ,-расход в городе14.7 . То что намеряли Autobild... 

А м40 еще та шляпа у каждого распред заезжен в усмерть ибо проекционная ошибка смазки головы.

Тут 102 и 111 лучше ... Мотор да , не особо удачный.