Моё новое ведро:))

[Мартиросян]

у октавии 1.8т 152 лс вроде
че лучше чем 240я едет?

Однозначно лучше, даже рядом ставить не потребовалось.
Октавия даже по заявленным характеристикам на 1,5 секунды быстрее.

[sledge hammer]

Октавия даже по заявленным характеристикам на 1,5 секунды быстрее.

че, 8 секунд до сотни штоле? на 1.8 литровой перделке с 150ю лс??

[БиОаНдРоИд]

Тут и передний привод дает знать ибо передний привод до двухсотен голов однозначно выйгрышней чем задний!

Поправочка: не до 200 голов, а до 60 кмч.     Хорошо, до 90 с мозговитым дифференциалом.

[Мартиросян]

че, 8 секунд до сотни штоле? на 1.8 литровой перделке с 150ю лс??

Так заявляет производитель. В Старом свете Октавия 1.8 турбо имеет 160 лошадк, для Раши поджали малость, не могу понять, почему до 149 не могли поджать, как 2-литрой фокус.

[Gurza]

смысл сравнивать турбомотор с обычным атмо? тогда есть смысл сравнить с компрессорным 2.0 он тоже неплохо едет

[Nitronick]

че, 8 секунд до сотни штоле? на 1.8 литровой перделке с 150ю лс??

Так заявляет производитель. В Старом свете Октавия 1.8 турбо имеет 160 лошадк, для Раши поджали малость, не могу понять, почему до 149 не могли поджать, как 2-литрой фокус.

Кстати фокуса на разгоне октавия делает очень легко. Проверяли фокусу не получается удержаться ибо с каждым переключением до отсечки у обоих авто, шкода отрывалась от фокуса.
з.ы Данный мотор у Волькса и ауди имеет 170 л.с.

[Nitronick]

Тут и передний привод дает знать ибо передний привод до двухсотен голов однозначно выйгрышней чем задний!

Поправочка: не до 200 голов, а до 60 кмч.     Хорошо, до 90 с мозговитым дифференциалом.

На стенде у пер привода до 200 лошадей будут самые малый потери в трансмиссии. Я про это говорил.

[Gurza]

потери в трансмисии - это в случае с идеальным переключением и потом мы рассматриваем гражданское авто или гоночный болид?
при сравнении мотора октавы без турбы и 111 1.8 они одинаковы. турбо мотор едет лучше за счет именно турбы, снимите турбину и получаете обычный овощь

[Nitronick]

Потери не зависят от переключений, просто у пер привода гораздо меньше механизмов в трансмиссии и соответсвенно ниже потери.

[БиОаНдРоИд]

Я про это говорил.

А, тогда ладно, я думал речь про управляемость.   

самые малый потери в трансмиссии.

Потери конечно меньше, но и старт дольше.   Хотя... тут особо и обсуждать нечего, т.к. в этих мелочах и заключается интерес заездов на 400 м.

при сравнении мотора октавы без турбы и 111 1.8 они одинаковы

Если речь про Slayer'а, то у него 2.4   Просто тут помимо "натурального аспирирования" ещё есть несколько факторов, например: обвес, который даёт свой отрицательный эффект на динамику, облизывая управляемость, и 17ые AMGшки.  Шкода небось на 15ых алюминьках была? А это уже конкретный хандикап неподрессоренной массы.

Словом, я бы не стал торопиться называть 240 овощем, пока не померил каждую 3.14skU вдоль, поперёк, в обхват и в сечении  Но это такие заморочки, на которые просто не надо тратить время.

[larry]

Словом, я бы не стал торопиться называть 240 овощем, пока не померил каждую 3.14skU вдоль, поперёк, в обхват и в сечении 

Какие проблемы? Я готов встретиться и помериться. Если это всем так интересно.

[Yuden]

larry,  с приобретением. Хорошая машинка, не думаю что ее сравнить можно с фабией, на которой я провел 11 дней своего отпуска)) она меня раздражала))). А тут солидный авто, с кучей приятных и полезных опций. удачи на дорогах и беспроблемной эксплуатации!

[БиОаНдРоИд]

Я готов

Тебя ввиду не имели, это было в адрес поста #137.  Там уж автор пусть сам решает, мерять ему или нет 

[larry]

Ну вот, пробег уже 18 тысяч. За это время были поездки в Питер, Лен область, Нижний Новгород, Калуга, Подмосковье... По грязи прёт как танк, даже на летней резине. В большие говны конечно не лез, всё таки не джип с блокировками, но почти везде куда хотели проехать, проехали. Вот немного фоток:

[Gins]

Фоты зачёт