На чем, кроме Мерседесов, мы ездим в повседневной жизни

[Mercury]

яж на самом деле белый и пушистый))))

[free'n'murz]

Три дня катался на подменном Nissan Maxima QX 3.0, кажется - 2001 г.в. 200 л.с., АКПП, кожа, электропакет... Выглядел примерно так (фото взяты из интернета):





Первые ощущения: "корабль", "американец"! Едет весьма плавно, поворачивает не очень охотно, тормозит средне. "Летать" на нем не комфортно, хотя 200 лошадей вполне хватает даже при весе 1,5 тонны. Оно и понятно - авто бизнес-класса, незачем на нем летать... Но все же быстрее потока ехать удавалось без напряжения.

Удивило, что водительское сиденье пришлось отодвигать до самого конца - в моей "цешке" классом (и типоразмером, соответственно) ниже я редко отодвигаюсь "до упора". И вообще - спереди места не так много, как ожидаешь от авто такого класса. В 210-ом, на котором я ездил раньше, места заметно больше.

Понятно, что авто идеологически новее 202-ого: блок электростеклоподъемников расположен уже на наплыве двери, бардачок в подлокотнике - сдвоенный, много ниш и отсеков для мелочевки... В общем, "приятностей" достаточно За три дня езды я вполне привык к авто. раздражали, в основном, особенности эксплуатации его бывшими владельцами: гремящая где-то подвеска, подвывающий, кажется, ступичный подшипник, жуткая "сарайная" вонь в салоне, которая, как я решил, исходила от полной до краев пепельницы (ее я, разумеется, сразу почистил - но, полагаю, салон уже пропитался), потертости и т.п. В общем, сразу захотелось "приложить руку" к авто

Вердикт: на Максиме я бы покатался и подольше. Но только зная, что меня ждет "основной" авто Все-таки эта машина хороша для тех, кто не особо спешит и предпочитает комфорт харизме и динамике. Грубо говоря, "пенсионерский" авто 

[Дёма]

Хотел себе, да и хочу лупаря миллениума, да по бюджету не осиливаю. Взгляд упал на Аристо 2003 года. Но все никак не решусь продавать своего любимца, с которым уже 4 год не расстаюсь.

Обманул я всех и себя тоже.
Глаз положил на Toyota Hilux Surf объемом 3,4 литра, 2004-2005 годов. Сегодня прокатился на 4Runner 4-литровом, аналоге Сюрфа. Отличное авто.
Поставить ГБО и можно кататься, а то семейное положение вынуждает отказываться от тесноватого салона цешки. А так не хочется....

[Ruslans]

на цешке ежу каждый день,а рабочий MB Vito 2005 года с убитой ходовой ,но ездить можно.нормальный авто,но с легковой нет смысла сравнить.ДВС отличный,салон тряпка и он постоянно загружен инструментом.утром не очень хочется в него садиться,но работа есть работа,а вечером с радостью в цешку прыгаю

[SamXX1]

катался на подменном Nissan Maxima QX 3.0, кажется - 2001 г.в. 200 л.с., АКПП, кожа, электропакет..

Вот на таком-же после 15-го,поедем на ЮГА с приятелем,старт из Москвы.После отпишусь.

[SAmogon'щик]

Сурф/4раннер - реальный жип, но раньше их коррозия жрала страшно...

[Punker]

Может придется расстаться с саапкой. если понадобится машина по работе...  Надо что-то более-менее вместительное (микрик или мини-вэн), достаточно надежное, что бы не бояться поехать за 2 - 3 тышши километров и не прихотливое... Еще все это запихнуть в бюджет до 500К. Пока только прикидки, не более. Т4 пассажирский, более ничего в голову не приходит...
PS И да, суть этого - похоже опять берусь за старое - оптику варю... Т.ч. стол в салоне, либо трансформирующиеся в стол кресла крайне желательны..

[Nitronick]

эта Фронтера (она же Изудзу, кажется)

Собстно, мащин начинался как Isuzu Rodeo, потом немцы купили кузов и стали выпускать версии со своими дохлыми моторами (isuzu был в стоке 3.2)

В 90ых появилась luxor-версия - Honda passport, с 3.5 литровым Vtec и "умным" автоматом.  (ходят слухи что именно она - прородитель Pilot'а)

Ещё на этой же базе isuzu сделали Axiom, и сверхоригинальный VehiCross.

Сразу после пригона сфоткали?

Ну да, вроде как больше его никто не снимал специально. 

Эх, люблю я 39-ый кузов! Недавно на М-ке покатался турбодизельной, впечатлило.

Вот ты ещё на бензиновой не катался...  с 6-ступкой, сближенной     После неё я долго бегал и искал себе 540ю, но ситуация с финансами резко провалилась на тот момент((


З.Ы. KLIMENTIY, Punker, ребят, человек купил себе новый полякский диванчик - у него есть право на возвышения своего ЧСВ перед нами, падём ниц и будем восхвалять его песнями! 

А если серьёзно, я сам только недавно понял фишку форума:  мы очень часто пишем шутки в стиле англицкого юмора.  Но в половине не улавливаем сам юмор, а остальная половина требует визуального контакта.

Иными словами проходя через монитор - дружественный под(ыть) превращается в наезд, начинается срач и тпд.   "Нежнее надо, Виктор, ещё нежнее..." (С) реклама шоколадки)

Если позволишь поправлю тебя по поводу исузу! Опель не покупал ничего, просто исузу входит в концерн Джей ЭМ, многие дизеля на опеле стоят исузу. И одна и та же машина на разные рынки шла с разной внешкой и названиями! (это как митсу пахеро (дрочило на мекс сленге поэтому в северную америку не пошел), самурай и монтеро) Был и холден фронтера. А по поводу родео и его 3.2 в стоке ты шутиш штоле?! 3.2 пошел после рестайла под закат самого родео и второе название амиго так он звался в штатах и эти движки шли именно туда. А изначально это был рабочий пикап на раму которого япы примастили полноценный кузов и движки были там истинно японские 2.3 и 2.6 (стоят на трупах и опеле кампо) а 3.1 и позже 3.2 (концерна Джи Эм ставились опционально и только для УС рынка, с конца 90-х начала 2000-х стали базой))
На этой же базе (родео два) в 2000- х пошел сатурн VUE и нынешний шеви Каптиво!

[Gurza]

достаточно надежное, что бы не бояться поехать за 2 - 3 тышши километров и не прихотливое... Еще все это запихнуть в бюджет до 500К. Пока только прикидки, не более. Т4 пассажирский, более ничего в голову не приходит..

ВИТО и Т4 больше вроде ничего не приходит в голову. наблюдаю за рабочими джампером и дукато как-то не дешево. берлинги бегают, пока на них 150 кило серьезного ничего не замечено, но это как бы взгляд со стороны. и берлинго так просто к слову пришлось.
Т4 надежен, с мотором 2.5 атмо дизелем еще и тяговит и неприхотлив - за два года 4 аморта, рулевая тяга и шаровая(при таскании по 2 тонны груза+ практически ежедневные 500км пробеги со скоростью 150(короче машина использовалась на все деньги) продалась без нареканий на диагностике.
вито дороже в содержании с его 611 мотором, но едется приятнее, в салоне рально больше места по сравнениию с ФФ и комплектуху можно найти трансформер на дизеле, на ФФ только 2.8 бензиновый с трансформером

[Punker]

gurza,
Спасибо, Жень. Принял к сведению.


PS А кто что про Шаран скажет плохого, кроме его галактических корней?

[Nitronick]

По шарану могу сказать только положительное очень надежный аппарат что первый что второй. У него есть еще один братиш сеат альхамбра))) Юзал дизель (второй) и 1.8 турбо (первый) оба на автомате оба нормально едут, дизель ес-но гораздо экономичней бенза, но и едет по слабже. Салон приятный, шумка достойная, не идеал но на уровне.

[guron]

С помощью аж двух доноров восстановили это чудо,кондей,АКПП, 2.8...сделали шумку, всё електро покатался - вспомнил молодость...

[Nitronick]

о 28-й прикольно, вот мой аппарат! В каком году был в 2004 штоли.


Вот можете почитать про нее, быстро я забросил это дело канешно, и терь жалею, еще жалею что на все свои авты не делал таких страничек,
http://www.cardomain.com/ride/2984760/1983-bmw-5-series
там видно на заднем плане еще два моих аппарата того времени лянча тема 2.5 тдс на фарше, и фиат крома 2.0 турбо почти пустой( Вот люблю я италию и все, хочу еще для души 166 или 159-ю взять!
Лянча была бита в морду а крома с кулаком дружбы но все уехали от меня своим ходом
Кромы не осталось фоток а лянча вот первые шаги после восстановления, молодой был шейвинг любил, ручки убрал молдинги, повторители, жопу гладкую сделал))

[Nitronick]

Да забыл сказать вот этот бампер передний на лянче собирал из 3-х кусков, дефицит, зато получился монолит на кг 10 тяжелее и не сломаеш)) Два ведра эпоксидки, усилители и стеклоткань)))

[БиОаНдРоИд]

с конца 90-х начала 2000-х стали базой))
На этой же базе (родео два)

Фигасе, а я про первый и не знал    я думал что 2й это 1й, а немцы нарисовали свой "квадратиш-практиш" (Frontera A). Темнотаа...