CLK W208 Вторая жизнь

[Викинг]

Решаю что делать с радиатором кондея

С ними редко что случается.
Молодец ты, мало кто так делает, особенно с 208-м кузовом. Какой бюджет уже вышел, прикидывал?

[Caufman]

По бюджету перевалил за 200тыс. (без учета стоимости машины и покраски). Почти все чеки и накладные я собираю, так что оканчательные бюджет станет виден только после окончания проекта.

На днях наконец удалось победить гайку вискомуфты вентилятора.

Гайку пришлось рассверлить на две части и понемножку откалывать молотком и зубилом. Тут где-то на форуме был отчет, в котором советовали сделать устройство, которое одевается на болты и упирается в шкив. Сдел: итог - болты сломались (про левую резьбу знаю).
Осталось поставить новую помпу и муфту. Есть вопрос к знающим: что за штуцер снизу помпы?

[Caufman]

Продолжаю свой проект.
Сгнила перемычка между кузовом и гидроусилителем руля

Старая была 30см - новую заказал 50, с запасом. Поменял ее крепеж.

Вернул на место сифон вентиляции, попутно отмывая движок от многолетней грязюки.


С порошковой покраски вернулась клапанная: качество фото не очень, нормально цвет не передаст.

[Dragon]

Caufman, в очередной раз снимаю шляпу!
А зачем масса на гидраче? Такой провод у всех должен быть или только на 208м кузове/или на компрессоре?

[Caufman]

Dragon, спасибо. Насчет провода: к гидрачу прикручивается на 1 болт, и 1 гайка на левом лонжероне. Дополнительно закреплен хомутом вместе с плюсовым проводом к компрессору кондея. Есть ли у всех не подскажу, но у меня был точно.

[Dragon]

Caufman, спасибо, гляну у себя. Но видимо, на 180х экономили на всём! за 2,5 года не нашёл такого, без него вроде всё работает

[Caufman]

Dragon, только не забывай, что наши машины за свою жизнь могли потерять далеко не одну деталь! Самыл лучший способ - глянуть в EPC.

[Caufman]

Обработал заднюю левую арку, буду ставить новый подкрылок и адсорбер.

Примерил клапанную крышку


Вернул на место гидрач, поменял текущий шланг.

Дальнейшие работы по движку возможно придется перенести на пару месяцев.(ниже поясню).
Прикупил кронштейны для бензонасоса и фильтра. Осталось дождаться мелочные крепежи.

Ну и напоследок фото обновленного виде сзади (зазоры и многие мелочи еще нужно устранять, нужно освежть начинку бампера).

Теперь о задержке: всегда не нравился старый прогнивший и ржавый выпускной коллектор - решил менять на supersprint. Но сроки доставки - от 2-х месяцев! Еще не известно есть ли он на складе. Поэтому возможно придется приостанавливать сборку движки.

[Gins]

Респект и удачи в (не побоюсь этого слова) ПЕРЕСТРОЙКЕ авто. Ждем дальнейших фотоотчётов.

[Caufman]

Gins, спасибо, стараюсь. Отчеты будут по мере продвижения.

[Almay]

Caufman,  молоток!  как грица - never give up!
зы: для Dragon,  а проводок то должон быть на насосе!

[Альберт942]

решил менять на supersprint.

блин старик  неужели ты хочешь отвалит 700 евриков за него????я в свое время не смог!!!!

[Yuden]

круто, отлично выходит

[Caufman]

Спасибо всем. Медленно, но верно двигаюсь к первым испытаниям. Хотя если честно адски устаю от проекта, даже подумываю сдать в сервис для ускорения процесса.(однако насчет качества сомневаюсь - врятли в сервисах будут менять каждый гнилой болт или крепеж на новый оригинал, да и делают большинство просто на от**ись  ).
942, вообщем получается 830 евро за коллектор, но до сих пор не могу дождаться ответа о наличии его на складах: если нету - изготовление по срокам аж до полугода!   Да и прежде чем ставить коллектор думаю провести тест драйв - как бы чего не развалилось...

[КОБА]